La UIC, la Unión Internacional de los Ferrocarriles, acaba de publicar una nueva guía práctica para facilitar la implantación del Sistema de Gestión de Activos Físicos en los ferrocarriles. De esta la vez la UIC presenta la guía práctica del «Plan Estratégico de la Gestión de Activos Físicos». Se trata de un documento eminentemente práctico en lengua inglesa que recoge la experiencia de los principales operadores ferroviarios europeos entre los que se cuenta con la participación de Helena García Ledo de ADIF, España.
El documento denominado «UIC SAMP Application Guide – ISO SAMP Application Guidelines for Railway Infrastructure Organisations» puede ser bajado gratuitamente del sitio web de la UIC.
Gestión de Activos Físicos en el Ferrocarril según la ISO 55000
La gestión de activos es la actividad coordinada de una organización para obtener valor de los activos, como se define en la norma ISO 55001. La gestión de activos también se trata de utilizar activos para lograr los objetivos de la organización. Afecta más que a los activos mismos; En una organización madura de Gestión de Activos, la Gestión de Activos es una parte integral de la alineación, la cultura y la forma de pensar de la organización.
Asset Management integra decisiones y actividades e incorpora un sistema de mejora continua a través de un enfoque Planificar-Hacer-Verificar-Actuar (PDCA). Crea una «línea de visión» clara o alineación entre los objetivos organizacionales y la entrega del trabajo sobre el terreno y es el único sistema de gestión que coloca la cartera de activos y su operación en el centro de las actividades. También hace hincapié en la importancia de las decisiones basadas en el riesgo que se toman durante el ciclo de vida de los activos, y el papel fundamental de la información para respaldar dichas decisiones.
Los rendimientos directamente mensurables para las organizaciones de infraestructura ferroviaria (en lo sucesivo, organizaciones) son a largo plazo y pueden ser difíciles de aislar de otras iniciativas de mejora que puedan estar teniendo lugar en la organización. Sin embargo, está surgiendo un conjunto de pruebas sobre los beneficios de las organizaciones intensivas en activos que ya han adoptado la gestión de activos como un mecanismo fundamental para la mejora empresarial. Estos beneficios incluyen:
- Mejorar el rendimiento del ferrocarril al centrar las iniciativas de confiabilidad de los activos en partes críticas de la red, respaldadas por información sobre el estado de los activos y una mejor comprensión de la probabilidad y consecuencia de fallas durante su ciclo de vida.
- Reducir los costes haciendo el trabajo correcto en el lugar correcto en el momento correcto, con intervenciones coordinadas para lograr el equilibrio óptimo entre mantenimiento, renovación y mejora en toda la base de activos.
- Brindar a los clientes y financiadores opciones informadas basadas en escenarios que describen cómo funcionará la infraestructura a largo plazo, con diferentes niveles de gasto, crecimiento del tráfico, extensión de las posesiones de ingeniería y despliegue de la automatización.
- Asegurar que los riesgos se gestionen de forma eficaz, por ejemplo, los riesgos para la seguridad derivados de fallas en la infraestructura, los riesgos para el rendimiento de los trenes derivados de la introducción de nueva tecnología y los riesgos derivados de la subcontratación de obras de infraestructura.
- Hacer decisiones más transparentes, ayudando a generar credibilidad con los clientes y las partes interesadas, incluidos los donantes y reguladores.
Para bajar el documento: «UIC SAMP Application Guide – ISO SAMP Application Guidelines for Railway Infrastructure Organisations»
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Imagen: ADIF
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