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Tren TALGO Avril con Rodales en Fibra de Carbono para Mejor Aprovechamiento del Peso

28 de abril de 2022

TRENES.ONLINE | Una vez más el fabricante español TALGO en la vanguardia de la tecnología de material móvil ferroviario. Al incorporar componentes CFRP en su afamado rodal de coches de pasajeros, TALGO logra un mejor balance de masas, lo que redunda en una mejor capacidad de transporte.

TALGO RODAL COMPOSITE trenesonline

TRENES.ONLINE | TALGO ha desarrollado un nuevo tipo de sistema de guiado y rodadura que se puede denominar rodal CFRP. El nuevo rodal se conforma con un bastidor construido en compuestos de polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP en sus siglas en inglés). Este avance permite reducir el peso y mantener el comportamiento estructural de componentes críticos de los vehículos que fabrica, permitiendo mejorar la capacidad de transporte y el consumo energético de los nuevos trenes de Alta Velocidad TALGO Avril de última generación.


TRENES.ONLINE | El TALGO es un tipo de tren de composición articulada de coches cortos, de aluminio más bajos que los convencionales, ideado y fabricado por la empresa española PATENTES TALGO. La marca TALGO corresponde el acrónimo de “Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol”, en referencia a Alejandro Goicoechea y José Luis Oriol, fundadores de la empresa en 1942

Con el nuevo desarrollo mediante el uso de compuestos de polímeros reforzados con fibra de carbono CFRP, la masa del conjunto del sistema de rodadura puede reducirse drásticamente en un 50%, mejorando así el consumo energético del tren y la capacidad del tren medida en número de viajeros.

Los actuales bastidores de los trenes se construyen con placas de acero soldadas. Tanto la geometría de esos bastidores como las propiedades de la soldadura, principalmente por los condicionantes impuestos por la fatiga de materiales, limitan la posibilidad de mejorar el peso de los bastidores, al menos basándose en los materiales y procesos actuales.

TALGO nuevo concepto en sistemas de rodadura

Dado que el sistema de rodadura es el segundo componente más pesado del tren, y el primero en cuanto a requisitos de resistencia estructural, la sustitución del acero por materiales compuestos de nueva generación tiene un alto potencial para reducir el peso total de los trenes, sin que ello repercuta en el resto de requisitos operativos.

MELETEA

Tras un minucioso estudio de materiales y procesos, los CFRP fueron elegidos por TALGO como la mejor opción para el desarrollo de un concepto completamente nuevo en el sector ferroviario. A día de hoy, TALGO ha finalizado con éxito la validación a escala completa de los requisitos estructurales según la normativa vigente (EN 13749), incluyendo tanto pruebas estáticas como de fatiga que superan los 10 millones de ciclos, sin que se hayan registrado daños significativos tras la inspección NDT (ensayos no destructivos) .

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La tecnología utilizada para fabricar el sistema de rodadura con compuestos CFRP se basa, además, en el pre impregnado de CFRP de laminación manual, por lo que cumple plenamente las normas más estrictas sobre fuego, humo y toxicidad en el transporte ferroviario.

En las próximas etapas de desarrollo, el rodal fabricado con materiales compuestos circulará por las vías y funcionará en condiciones reales para su aceptación final. Paralelamente, el desarrollo también se podrá utilizar para obtener datos valiosos a propagar al resto del sector, por lo que respecta a la implementación de un nuevo conjunto de normas relativas al proceso de aceptación de nuevos materiales como los CFRP en el transporte ferroviario (CEN/TC 256/SC 2/WG 54).

MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS

El equipo de ingenieros liderado de MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS ha colaborado con importantes empresas del sector ferroviario. Es el caso de INGETEAM TRACTION, con la que ha colaborado en el análisis y validación del diseño de convertidores de tracción de uso ferroviario del nuevo tren de Alta Velocidad TALGO Avril con aplicación de las normas DVS1608 y DVS1612 de uniones soldadas, DIN EN 12663 y IEC61373 de cargas y VDI 2230 de uniones atornilladas.

MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS realiza el análisis estructural por el Método de Elementos Finitos de vehículos y componentes ferroviarios, con lo que puede proporcionar datos y análisis precisos en todas las fases del ciclo de vida del material rodante, desde el diseño conceptual, la certificación, la operación y la modernización, hasta el final de su vida útil.

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Imagen: TALGO


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