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TRENES.ONLINE

Primer TGV Rielsfera en Madrid

7 junio 2020

Desde la Estación del Este en París el primer TGV Rielsfera con destino a Madrid. Si no existen retrasos los primeros trenes franceses comenzarán a prestar servicio de AVE en España en diciembre de 2020.

RIELSFERA

Se ha trasladado el 6 de junio de 2020 desde la Estación del Este en París el primer TGV Rielsfera con destino a Madrid. La locomotora SCNF BB 22317 traslada remolcado al primer TGV Euroduplex 3UH número 807 con destino a Madrid. Si no existen retrasos los primeros trenes franceses comenzarán a prestar servicio de AVE en España en diciembre de 2020.

Rielsfera filial española de SNCF

Rielsfera, cuyo accionista a 100% es el operador incumbente francés, SNCF es la cara visible de la nueva competencia que RENFE Operadora sufrirá a partir de la liberalización de los servicios de pasajeros de Alta Velocidad en España a partir de diciembre de 2020.

Grupo SNCF

El grupo SNCF ofrece una gama completa de soluciones de movilidad, a través de sus diversos negocios.

La empresa matriz SNCF es responsable de la gestión general del Grupo. También alberga actividades que ofrecen sus servicios a todo el Grupo SNCF:

  • Centros de servicios compartidos que apoyan las actividades del Grupo (asistencia social, servicios médicos, pago, etc.)
  • Seguridad ferroviaria (Suge) que garantiza la protección diaria de los viajeros, la propiedad y el personal en toda la red ferroviaria nacional, en las estaciones y en los trenes.
  • SNCF Immobilier, que gestiona y optimiza, con su filial S2FIT, la flota terciaria y social, industrial y ferroviaria del grupo SNCF (excluidas las estaciones y la infraestructura de transporte); que organiza y valora los terrenos y bienes inmuebles no explotados por el sistema ferroviario con su desarrollo y filial de desarrollo inmobiliario, Espaces railway; que gestiona el stock de viviendas siendo tanto un operador de viviendas como un propietario social con su subsidiaria ICF Habitat.

Avelia Euroduplex: alta capacidad y muy alta velocidad

Según indica Alstom en su sitio web «Mayor cantidad de pasajeros. En una época en que los viajes en tren de alta y muy alta velocidad se han convertido en la norma en muchos países, Avelia Euroduplex constituye la solución natural para el transporte de más pasajeros a altas velocidades y bajo costo. Gracias a sus dos pisos y 15 salas de pasajeros, un Avelia Euroduplex de 8 vagones (200 m) tiene hasta un 40% más de pasajeros que un tren de una sola plataforma de longitud equivalente y un ancho similar. Utilizado en la formación de dos unidades, ¡un Avelia Euroduplex puede transportar hasta 1.268 pasajeros a 320 km/h»!

«Ambiente y conveniencia. Las salas de pasajeros se pueden adaptar para proporcionar diferentes ambientes a bordo. Ambas cubiertas tienen baños así como portaequipajes a nivel del piso a la vista de los pasajeros. La cubierta superior continua ofrece circulación fluida y sin escalones, acceso al vagón restaurante y vista panorámica para los pasajeros. Con los bogies colocados entre los automóviles y no debajo de los asientos de los pasajeros, el viaje es más silencioso para los clientes, con menos vibraciones. Además, las amplias puertas de entrada y el piso bajo acceden a un mejor flujo de pasajeros».

«Menor costo por pasajero. Con la arquitectura articulada de Avelia Euroduplex que requiere menos bogies, el tren pesa menos. De hecho, ¡un Avelia Euroduplex vacío es más liviano que un tren de una sola plataforma totalmente cargado con una comodidad y servicio equivalentes! El consumo de energía es, por lo tanto, un 6% más bajo por tren y un 20% más bajo por asiento que un tren de una sola plataforma no articulado. ¡Un beneficio innegable en términos de costos operativos!»

«Internacional por naturaleza. Avelia Euroduplex tiene certificación TSI (especificaciones técnicas de interoperabilidad), diseñada para cruzar fronteras, y actualmente opera en Francia, Alemania, Suiza, España y Luxemburgo. Tiene tecnología de señalización ERTMS integrada y puede funcionar en cuatro voltajes de potencia de tracción diferentes».

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Imagen: ErebosSan