TRENES.ONLINE | El fabricante de material rodante ferroviario TALGO, en colaboración con REPSOL comienzan a realizar los primeros ensayos dinámicos del vehículo prototipo propulsado por hidrógeno verde y baterías. Se denomina TALGO Vittal-One TPH2.
TRENES.ONLINE | En mayo de 2022 los dos grandes tecnólogos de material rodante españoles, CAF Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles y Patentes TALGO, se disputan el primer puesto en la corrida para poner en servicio comercial el primer vehículo ferroviario de pasajeros impulsado por hidrógeno verde en España.
TALGO ha comenzado en mayo de 2022 las pruebas dinámicas de su tren dual de hidrógeno renovable Vittal-One en las instalaciones de su fábrica de Las Matas, en Madrid, lo que constituye un hito clave en el proceso de aplicación del hidrógeno en el ferrocarril.
Estos ensayos, llevados a cabo en un tren laboratorio bautizado como TPH2, buscan asegurar la correcta funcionalidad de los principales sistemas de composición desarrollados en etapas previas y comprobar la tracción del tren con baterías y con hidrógeno, esto es, validar la tecnología de hidrógeno en movimiento, aplicada al sector ferroviario.
En esta primera fase, REPSOL proporcionará la infraestructura de generación de hidrógeno verde y suministro de la energía para abastecer al tren. En una segunda fase de las pruebas dinámicas, TALGO y REPSOL llevarán a cabo la validación de la tecnología en vía general, primero en las proximidades de Madrid y posteriormente en Extremadura.
El tren de pruebas TALGO Vittal-One TPH2 consiste en una locomotora multi sistema TALGO Travca diseñada como prototipo de vehículo capaz de cambiar varios anchos de vía y adaptarse a varios voltajes de electrificación. Está compuesto por cinco coches equipados con tecnología de hidrógeno de pila de combustible y baterías y un coche laboratorio para el control y análisis de los resultados de las pruebas.
Tren TALGO Vittal-One autopropulsado por hidrógeno verde
El tren dual de hidrógeno Vittal-One es la apuesta de TALGO para la movilidad sostenible en el corto y medio radio, y se basa en la plataforma tecnológica TALGO Vittal de Cercanías y Media Distancia, a la que se suma la tracción mediante hidrógeno, que se producirá con fuentes de energía 100% renovables. Por ello, es la solución perfecta para reemplazar la tracción diésel y descarbonizar aquellas líneas ferroviarias que no están electrificadas mediante catenaria.
El sistema se complementa con baterías que incrementan la potencia disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse, otra prueba más de la sostenibilidad de este tipo de trenes.
Estará diseñado para circular a una velocidad máxima de 220 km/h en modo eléctrico y de 160km/h en modo hidrógeno. La pila de hidrógeno consumirá tan solo 0,25 kg/km y dará al tren una autonomía de 800 km sin electrificación.
REPSOL y TALGO impulsan el tren de hidrógeno renovable
REPSOL es el primer productor y consumidor de hidrógeno en la Península Ibérica y opera en Cartagena la mayor planta de hidrógeno de Europa. La compañía utiliza este gas como materia prima en sus centros industriales que ya están evolucionando para convertirse en polos multienergéticos donde el hidrógeno renovable es un pilar estratégico para alcanzar las cero emisiones netas en 2050.
En la presentación de su Plan Estratégico, en noviembre de 2020, REPSOL anunció que desea jugar un papel protagonista en torno al hidrógeno renovable, liderando el mercado en la Península Ibérica. Para conseguirlo, instalará una capacidad de 400 MW en 2025 y superará los 1,2 GW en 2030.
TRENESONLINE
Imagen: PATENTES TALGO
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=GCQxuAW7R6Y[/embedyt]
