TRENES ONLINE El fabricante español TALGO desarrolla vehículos con tecnología de tracción de celdas de hidrógeno. TALGO se encuentra desarrollando integraciones de este tipo de tracción en su línea de vehículos Vittal de Cercanías y Media Distancia. Las primeras pruebas de validación de los Vittal propulsados por celdas de hidrógeno en vía se harán en las líneas de la Extremadura española en el cuarto trimestre de 2021.
Trenes propulsados por hidrógeno
Este innovador sistema utiliza pilas de hidrógeno que aportan la energía a los motores eléctricos del tren. Se alimenta de fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica, que producen hidrógeno que se almacena y, posteriormente, se utiliza para alimentar los sistemas de propulsión avanzados basados en pilas de combustible, como el diseñado por Talgo. El sistema se complementa con baterías que incrementan la aceleración disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse.
A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno (H2) se presenta como la respuesta lógica a las necesidades de transporte pesado y, en particular, de aquellas líneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificación mediante catenaria, y que, a día de hoy, dependen de trenes propulsados por motores diésel. El sistema de hidrógeno diseñado por Talgo permite así ‘electrificar’ las líneas de la red convencional sin necesidad de costosas y prolongadas obras de adaptación, prescindiendo de combustibles fósiles.
Extremadura verde
El fabricante de trenes de alta velocidad líder en España ha seleccionado Extremadura como parte de una estrategia más amplia que reconoce los esfuerzos de la Sociedad Civil, Empresarial y las Administraciones Públicas regionales extremeñas para innovar y acelerar una transición a redes de transporte completamente descarbonizadas.
La elección de Extremadura tiene que ver no solamente con el tipo de infraestructura existente sino también con el hecho de que es una de las Comunidades Autónomas que han mostrado una apuesta más decidida por la generación y regeneración de cadenas industriales basadas en la producción local de Hidrógeno.
TALGO Vittal
Los servicios de corta y media distancia necesitan agilizar al máximo la subida y bajada de viajeros para reducir el tiempo de parada en las estaciones, y requieren además vehículos robustos y capaces de rebajar los costes operativos. Talgo ofrece por eso trenes eléctricos de bajo consumo y con un único piso a la altura del andén, sin escalones ni rampas pronunciadas, permitiendo un fácil desplazamiento entre coches, también para personas con movilidad reducida.
La plataforma de Cercanías y Regional EMU pone a disposición de las operadoras de todo el mundo multitud de opciones de configuración, con altos niveles de confort y fiabilidad, basándose en la experiencia de los trenes de alta velocidad que Talgo fabrica desde hace más de una década.
Características Técnicas
| Velocidad Máxima | 176 km/h |
| Velocidad Comercial | 160 km/h |
| Capacidad | |
| Configuración | Bo’2’2’2’Bo’ |
| Ancho de vía (mm) | 1435-1520-1668 |
| Altura de piso (mm) | 550 a cabeza carril |
| Longitud (m) | 75 m (4 coches) |
| Ancho de la caja de los coches (mm) | 2900 |
| Peso en vacío (ton) | 131 ton ( 4 coches) |
| nº de EJES | 10 |
| Pasajeros/ WC | depende de la configuración |
| Tensión | 25 Kv 50 Hz (AC) otras tensiones según necesidades del cliente |
| Potencia | 2X 1,100 kW |
| Freno | Freno regenerativo, reostático y neumático |
| Normativa | UIC/ETI/GOST |
Sobre Talgo
Talgo S.A., es la compañía líder en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad con presencia industrial en siete países: España, Alemania, Kazajistán, Uzbekistán, Rusia, Arabia Saudí y Estados Unidos. La Compañía es reconocida a nivel mundial por su capacidad de innovación, tecnología única distintiva y fiabilidad. Talgo es el suministrador de trenes en el proyecto de alta velocidad para la línea ferroviaria “Haramain” entre La Meca y Medina en Arabia Saudí, y cuenta entre sus clientes a las administraciones ferroviarias de Alemania, Estados Unidos y Rusia.
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Imagen: TALGO
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