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Relanzan Construcción TREN MÉXICO TOLUCA

4 septiembre 2020

Los gobiernos federal y de la ciudad de México llegaron a acuerdo para retomar los trabajos de construcción del TREN MÉXICO TOLUCA.

CAF MEXICO

TRENES ONLINE Los gobiernos federal y de la ciudad de México llegaron a acuerdo para retomar los trabajos de construcción del TREN MÉXICO TOLUCA. Se rubricó y se publicó en el Diario Oficial de la Federación un convenio de coordinación entre la Secretaría de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Nacional mexicano y el Gobierno de la Ciudad de México para llevar adelante el tramo III del proyecto. Este tramo de casi 17 Km de extensión es el de mayor dificultad de ejecución por discurrir en plena zona urbana de la Ciudad de México. Se espera que se convoque a licitaciones internacionales para la construcción y para la supervisión del proyecto.

La Secretaría de Transportes y Comunicaciones del Gobierno de México por virtud del convenio de coordinación, asigna de su presupuesto de 2020 USD 18,5 millones al Gobierno de la Ciudad de México para los estudios técnicos previos antes de las licitaciones para la construcción y para la supervisión del tramo III del TREN MÉXICO TOLUCA.

El gobierno de Andrés Manuel López Obrador pretende dar nuevo impulso al tren de cercanías México-Toluca.

Recordemos que el tren México-Toluca es un servicio interurbano del tipo cercanías con una extensión de 58 Km con 6 estaciones y un bi-tunel de 4,7 km. Pretende acortar a casi la mitad del tiempo de viaje actual que es de 90 minutos entre los dos centros urbanos.

Las pruebas del tren, que todavía se encuentra en fase constructiva en términos de infraestructura, consistirán en circulaciones de las 30 formaciones en el tramo de vía que se encontrará operativo para julio de 2020. Se trata del Tramo III de la obra, el cual discurre entre la estación Observatorio y el inicio del Tramo II que coincide con los túneles de Toluca.

Al parecer lo que pretende el gobierno es que el tren comience a ser visible para la población aunque preste un servicio muy limitado con solo dos estaciones en una trayectoria que es menos de un tercio del total de la línea.

Recordemos que este proyecto dio comienzo en 2012 durante el gobierno de Peña Nieto. Auditorias sobre el mismo han observado diversos vicios de gestión y sobre costes, lo que ha llevado a la paralización completa de la obra durante más de un año. El gobierno actual, desde su asunción ha manifestado su clara intención de terminar con la obra para poder prestar el servicio ferroviario para el cual fue desarrollado.

No encanto a pesar de que se declara que la infraestructura se encuentra finalizada en un porcentaje próximo del 80%, todavía existen divergencias con los dueños de los terrenos expropiados donde se llevan a cabo los trabajos constructivos. Al mismo tiempo surgen voces que plantean cambios en los recorridos originalmente planificados para el tren México-Toluca. TRENES ONLINE

Conectividad aérea en ciudad de México

Por otra parte el tren México-Toluca juega un papel decisivo con relación a la conexión entre el actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez y el Aeropuerto Internacional de Toluca. El tren serviría para descongestionar al aeropuerto Benito Juárez, el cual se encuentra prácticamente sin opciones de ampliación al estar hoy en día emplazado en pleno tejido urbano de la ciudad de México.

Material rodante y Señalamiento CAF

En 2014, la Secretaria de Comunicaciones y Transporte de México (SCT) adjudicó a CAF Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles el suministro de 30 trenes de cercanías para la nueva línea entre las ciudades de México D.F. y Toluca.

Estas unidades eléctricas están compuestas por 5 coches y cuentan con pasillos de intercomunicación lo que permite una mejor distribución de los pasajeros. Su interior es diáfano y puede transportar hasta 700 pasajeros aproximadamente. Además, el diseño del tren garantiza la plena accesibilidad de las personas con movilidad reducida al disponer de rampas manuales para facilitar el acceso y de espacio reservado para dos sillas de ruedas en el coche central.

Por otra parte, el alcance del proyecto incluye también parte de la señalización del sistema, las instalaciones electromecánicas y la ingeniería de integración de todo el proyecto. Para ello, participan las empresas CAF Signalling, CMFS y CAF Transport Engineering respectivamente, todas pertenecientes al Grupo CAF.

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imagen: CAF