El fabricante francés ALSTOM junto con SNCF Voyageurs han presentado el 26 de mayo de 2021 la cabeza motriz del nuevo tren TGV M que se utilizará en los trenes OUIGO.
Se trata de la unidad motriz de la cuarta generación de trenes de alta velocidad desarrollados por ALSTOM. Promete un aumento de la capacidad de transporte y ahorros energéticos de hasta el 32% comparado con las generaciones actuales de TGV.
Se espera que pueda circular por las redes donde opera OUIGO a partir de 2024. El nuevo TGV M Alstom SNCF no se ha podido confirmar todavía que vaya a ser homologado en España.
La competencia en el mercado liberalizado de la alta velocidad en Europa empuja el avance tecnológico
La liberalización del mercado de viajeros en trenes de alta velocidad está revolucionando toda la industria ferroviaria europea. Buscando nuevos argumentos de venta completamente centrados en el cliente SNCF Voyageurs en colaboración con el mayor tecnólogo europeo de material rodante ALSTOM, han diseñado de raíz un nuevo tren de alta velocidad capaz de adaptarse a las exigentes y cambiantes demandas esperadas de los viajeros europeos durante los próximos 20 o 30 años.
El nuevo TGV M Alstom SNCF es el fruto del trabajo en conjunto entre el operador y el tecnólogo para crear un producto final perfectamente adaptado a las necesidades de un mercado donde cada uno de los operadores buscará diferenciarse por una propuesta de valor cada vez más competitiva.
SNCF Voyageurs há decidido diseñar un tren completamente modular que puede adaptarse en cantidad y disposición de asientos y espacios interiores, a las necesidades de cada unidad de negocio de viajeros.
El nuevo TGV M Alstom SNCF podrá transportar un 20% más de pasajeros y podrá ofrecer 12% más de espacio interior para espacios como 5 lugares para sillas de ruedas, bar, transporte de bicicletas, y equipajes, en comparación con el TGV 2N2 Euroduplex de Alstom que recientemente ha entrado en servicio en España operado por OUIGO.
El nuevo TGV M incorpora, entre otras novedades, conectividad WiFi nativa para todos los pasajeros con velocidades 4G y 5G donde está esté disponible.
Cabeza motriz TGV M Alstom SNCF
Aunque no fueron revelados detalles técnicos pormenorizados de las cabezas motrices del nuevo TGV M, se sabe que se trata de un vehículo de tracción concentrada capaz de conducir entre 7 y 9 coches.
En todo su diseño se ha cuidado principalmente la reducción del costo total del ciclo de vida y su compatibilidad con los requerimientos ambientales más exigentes.
El conjunto tren TGV M Alstom SNCF propone una reducción del 32% en los costos de energía de tracción por la suma de un mejor diseño aerodinámico, por la incorporación de sistemas de conducción eco-eficiente y por la regeneración eléctrica durante las desaceleraciones. También se ha mejorado la mantenibilidad y los costos del ciclo de vida con reducciones de hasta el 30% comparadas con vehículos de generaciones anteriores.
Características del TGV M Alstom
- Modularidad sin precedentes, que permite ajustar el número de coches de acuerdo con las necesidades del mercado (7, 8 o 9), para transformar las áreas de asientos de primera clase en áreas de segunda clase y reconfigurarlas agregando o quitando asientos o áreas de almacenamiento de bicicletas y equipaje etc.
- El espacio de piso a bordo aumentó en un 20%, ascendiendo a 740 asientos frente a 600 en los vagones dúplex actuales.
- Eficiencia energética ultra competitiva y huella de carbono por viaje: con un objetivo de reciclado de carbono del 97%, la huella de carbono del TGV M es la más baja del mercado.
- Acceso a servicios escalables en línea para satisfacer las necesidades de los pasajeros, como WiFi a bordo e información completa en tiempo real en todas las áreas del tren.
- Suministro de información en tiempo real sobre el sistema del tren, lo que permite el mantenimiento predictivo.
- 100% de accesibilidad en las áreas de transporte para todos los pasajeros. Desde el principio, el TGV M fue el primer TGV diseñado en estrecha colaboración con asociaciones de usuarios de sillas de ruedas (WU) y será el primer TGV en proporcionar accesibilidad de tren totalmente autónoma para personas con movilidad reducida.
Centros de producción del TGV M Alstom
Las cabezas motrices del TGV M Alstom son producidas en la planta que Alstom tiene en Belfort, muy cerca de la frontera con Suiza, donde produce material rodante tractivo como locomotoras.
Esta planta de 6000m2 ha sido totalmente adaptada para transformarse en el centro de ingeniería y producción del nuevo TGV.
Los coches del nuevo TGV M Alstom se producen en la planta de La Rochelle.
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Imagen: ALSTOM
