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Oportunidades Ingenieros BERKES Ferrocarril Central

23 agosto 2020

BERKES Construcción e Ingeniería ofrece diversas oportunidades laborales para ingenieros y técnicos para el proyecto Ferrocarril Central del Uruguay.

BERKES

TRENES ONLINE BERKES Construcción e Ingeniería ofrece diversas oportunidades laborales para ingenieros y técnicos para el proyecto Ferrocarril Central del Uruguay. Berkes, una de las más importantes empresas uruguayas que hace parte del consorcio que construye los 273 Km de vías entre el Puerto de Montevideo y Paso de Los Toros, se encuentra reclutando personal para esta importante obra.

BERKES

Desde su fundación en 1939, Berkes ha construido una sólida experiencia en el campo de la ingeniería. Su fundador, Don Julio Berkes fue un apasionado de lo que hacía. Un hombre quien, por encima de todo, sentía y sabía cómo transmitir a otros el orgullo de hacer las cosas bien y la importancia de la innovación. Estos valores fueron heredados por aquellos quienes manejaron la compañía durante las siguientes tres generaciones, y se mantienen intactos hasta el día de hoy.

En la década de los 70 Berkes trabajó fuertemente para la industria automotriz construyendo dispositivos para el armado de vehículos con aprobación de las matrices europeas y japonesas de las principales marcas de automóviles. Pero sin dudas los más relevantes son el desarrollo de la cámara torsional que acompañado de la gasificación, constituían sistemas de combustión aplicables a calderas y secaderos a partir de biomasa, cuya particularidad era la de producir una combustión excelente y a la vez muy limpia.

La idea avanza en respuesta a la crisis del petróleo de los años 70. Con el aporte del ingeniero argentino Jacobo Agrest, encuentra en los socios de Berkes el empuje y la audacia para concretar proyectos.

Durante los casi 80 años de vida, Berkes ha realizado creativos aportes a la ingeniería industrial. En los años 90 la empresa, liderada ahora por el Ing. Pablo Bocchi, incorpora el área de Construcción Civil.

Ferrocarril Central del Uruguay

El Ferrocarril Central del Uruguay es un proyecto multipropósito de desarrollo logístico y ordenamiento urbano basado en el modo ferroviario. Los planificadores de infraestructuras en el Ministerio de Obras Públicas del Uruguay  han podido llevar adelante un inteligente desarrollo para el país llevando a la práctica un complejo proyecto que concilia al mismo tiempo: 

  • La financiación por privados de la mayor parte del proyecto por medio del modelo PPP
  • El fomento de las inversiones en la industria de la celulosa con alto beneficio local
  • El desarrollo de una cadena logística moderna y eficaz
  • El desarrollo de un tren de carga de altas prestaciones y alta seguridad
  • El desarrollo de una infraestructura para trenes de pasajeros segura y confiable
  • El ordenamiento urbano de los sectores donde discurre la traza ferroviaria
  • El ordenamiento del territorio en el puerto de Montevideo y en las zonas suburbanas
  • La generación de nuevas actividades productivas y de servicios con alto valor agregado

El proyecto Ferrocarril Central del Uruguay consiste en el desarrollo de una nueva traza ferroviaria, sobre una ya existente, entre el puerto de Montevideo y la Ciudad de Paso de los Toros. Son 273 Km de vías nuevas diseñadas para trasportar 4 millones de toneladas por año en un corredor sin interferencias con hasta 30 trenes por día.

El gran desafío de la nueva traza es garantizar su eficacia y su seguridad evitando las interferencias con los núcleos urbanos por donde pasa. El proyecto propone que la nueva vía discurra siempre a desnivel en relación con las zonas más densamente pobladas. La vía pasa por trincheras o por viaductos minimizando los pasos a nivel. 

Se mantienen las trazas actuales para los ferrocarriles de pasajeros. Las curvas y la planialtimetría ha sido rediseñada para que la carga pueda circular a una velocidad máxima de 80 Km/h. Todo el trazado se ha diseñado con un ancho de vía de 1435mm. El proyecto incluye también la rehabilitación o construcción a nuevo de puentes, alcantarillas y diversas obras de arte. El trazado se desarrolla en vía doble entre el puerto de Montevideo y la estación Progreso en una extensión de 26 Km. El resto del trazado es de vía sencilla con estaciones de cruce y desvíos a playas de maniobras o playas de carga de privados.

El señalamiento es automático aplicando el sistema ERTMS Nivel 1. Los pocos pasos a nivel en zonas rurales menos densamente pobladas han sido diseñados con barreras automáticas y seguridades adicionales.

La capacidad portante de la vía es de 22,5 Toneladas por eje en toda la traza, para lo cual se utilizan rieles largos soldados tipo UIC 54 y durmientes de hormigón mono bloque. Se pueden así conformar trenes de hasta 800 metros de 90 Toneladas por vagón.

Por licitación internacional resultó adjudicatario del proyecto de diseño, construcción, financiación, rehabilitación y mantenimiento durante 18 años de la vía ferroviaria entre el puerto de Montevideo y la estación de Paso de los Toros, el consorcio Grupo Vía Central, liderado por Sacyr Concesiones. Del consocio forman parte: Sacyr con un 40 %, Saceem (Uruguay) con un 27 %, Berkes (Uruguay) con un 6 % y la firma francesa NGE con un 27 %.

El contrato fue firmado en mayo de 2019 y el consorcio tiene 36 meses para finalizar la obra. Se trata de una inversión de USD 1000 millones que el consorcio Grupo Vía Central financia por medio de las entidades SMBC, Intesa San Pablo, CAF y CAFAM, además de la aportación de USD155 millones por parte de los socios del consorcio y de USD 60 millones por parte del Estado uruguayo.

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imagen: Leonardo Cerreño El Observador