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Nuevos Trenes CRRC Línea 1 Metro Ciudad de México serán montados en Querétaro

26 de septiembre de 2022

TRENES.ONLINE | Fue presentada al público la primera unidad del nuevo tren fabricado por CRRC para la remodelación de la Línea 1 de METRO CDMX. Se espera que en agosto de 2023 se pueda reabrir la línea completamente remodelada y con un aumento del 35% en su capacidad de transporte

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TRENES.ONLINE | Exhibieron al público en general en el Monumento a la Revolución, en pleno centro de la Ciudad de México, la primera unidad de la nueva serie de unidades múltiples de metro para la remodelación de la Línea 1 de la capital mexicana. Se espera que la nueva flota de 29 unidades entre en servicio durante el próximo año.


TRENES.ONLINE | La empresa CRRC Zhuzhou Locomotive, subsidiaria de China Railways, ganó una licitación de USD 1900 millones para modernizar la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.

El primero de los 29 trenes que el gobierno de la Ciudad de México compró a la empresa china CRRC para la modernización de la línea 1 del Metro fue completamente fabricado en la ciudad de Zhuzhou en China; sin embargo, el resto del lote tendrá un 35% de manufactura mexicana.

En una planta que la firma CRRC Zhuzhou Locomotive instaló en la ciudad de Querétaro se realizará parte del montaje final y de los ensayos estáticos de 28 trenes que hacen parte del contrato. La jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, señaló que se espera desarrollar proveedores nacionales, generar transferencia tecnológica y permitir la creación de empleos en el país.

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Los nuevos vehículos para la Línea 1 del Metro Ciudad de México consisten en formaciones de trenes de cabina doble de 9 coches con 6 unidades tractivas y 3 remolcadas. La tecnología utilizada es la desarrollada por ALSTOM en los años 80, que consiste en ruedas tractivas neumáticas guiadas por ruedas metálicas que se inscriben en la vía ferroviaria. Las nuevas formaciones podrán desarrollar una velocidad máxima de 80 Km/h.

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La Línea 1 del Metro cumplió 54 años de servicio, la integran 20 estaciones y conecta con 10 líneas de la red. Su modernización impactará en beneficio de millones de personas usuarias y en la movilidad de la ciudad. Se espera que con la modernización se pueda incrementar en un 35% la capacidad de transporte total de la línea.

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Para poder lograr la modernización contratada se ejecutan los siguientes trabajos: renovación de vías y aparatos de vía, cambio y modernización de sistemas de suministro de energía de tracción, sustitución de línea de alimentación alta tensión y subestaciones de rectificación (metro-energía) modernización de zonas de maniobra y talleres e implantación de un nuevo sistema de señalización. El proyecto de remodelación de la Línea 1 del Metro Ciudad de México incluye la puesta en servicio del nuevo sistema de control y señalización CBTC.

La Línea 1 del Metro Ciudad de México permanece cerrada parcialmente y por tramos al servicio de pasajeros desde julio de 2022. Se espera que pueda reabrirse en agosto de 2023. Durante la modernización de Línea 1, se retirarán más de 500 toneladas de vía, 60 mil durmientes, 81 km de vías primarias y secundarias; rieles, pistas de rodamiento y barra guía.

Se espera que la modernización de la Línea 1 del Metro Ciudad de México pueda estar concluida hacia agosto del 2023. La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, resaltó que “a modernización es una obra necesaria que tiene como objetivo de ofrecer un servicio de eficaz y seguro para los usuarios. Los trabajos se realizaran por medio de una obra pública financiada a 19 años con una inversión de 37 mil millones de pesos”

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Cuando se trata de conducción autónoma, los automóviles pueden ser lo primero que se le ocurra, pero los metros automatizados y sin conductor ya se consideran un estándar universal. La Línea 1 del Metro Ciudad de México ya incorpora el sistema CBTC.

Las soluciones innovadoras, como el sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) Trainguard MT de SIEMENS MOBILITY, ayudan a los operadores a mejorar la seguridad, la puntualidad, la experiencia de viaje y la rentabilidad. El metro digital automatizado, por ejemplo, ahorra hasta un 15 por ciento de energía adicional.

Tecnologías similares ya están allanando el camino para la operación automatizada de trenes de larga distancia, como el Sistema Europeo de Control de Trenes ETCS. Estos sistemas ayudan incluso a mejorar el control de los trenes convencionales. Los productos controlados por software, comunicaciones digitales y las redes están proporcionando un impulso decisivo al transporte urbano.

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Imagen: METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO