Se lanzó una «mega licitación internacional» por la modernización completa de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México. Se trata de una única licitación que incluye la adquisición de 30 nuevos trenes, la renovación total de las vías, la implantación del señalamiento CBTC y el mantenimiento durante 20 años. Una inversión total estimada en USD 1,7M millones, lo que equivale a la construcción de una nueva línea de metro.
La licitación, lanzada a fines de junio de 2020 por Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, pretende «refundar» la Línea 1 CDMX, la cual fue originalmente inaugurada en 1969. Los participantes deberán entregar sus propuestas hasta el 31 de agosto de 2020. El ganador de la licitación se conocería a fines de septiembre.
Se sabe que preparan su presentación en la licitación 18 firmas internacionales. Alstom, Siemens y CAF seguramente harán valer sus ventajas competitivas en relación con las empresas chinas, por ser proveedores de larga data del Metro y por ser tecnólogos líderes en «rodados neumáticos» para vehículos ferroviarios y en CBTC como sistema de señalamiento. No debería sorprender que algunas de estas empresas se presenten en consocio. La china CRRC es muy competitiva en la construcción de material rodante de calidad, pero no tanto cuando se trata de tecnologías de señalamiento como el CBTC.
El proyecto de Modernización de la Línea 1 del Metro CDMX
El objetivo principal consiste en mejorar notablemente la capacidad de transporte, la regularidad, la seguridad y la comodidad de los viajeros en este medio de transporte. También se pretende reducir los costos de mantenimiento y disminuir el consumo de energía eléctrica.
En lo que respecta a la capacidad de transporte se pretende incorporar nuevas formaciones de 9 coches, lo que representa un 30% de aumento con respecto a las formaciones actuales de 6 coches. Por otra parte se contempla la modernización de la vieja flota 10 de trenes Alstom NM79, los cuales circulan desde hace más de 30 años.
La mejora en la regularidad estará dada por el aumento notable en la flota de trenes disponibles por un lado. Pasará de las actuales 47 a 77 formaciones a partir de 2023. Por otra parte la regularidad y también la seguridad serán incrementadas notablemente con la renovación de las vías y la implantación del señalamiento CBTC. Este sistema permite en teoría operaciones seguras con intervalos menores a 15 segundos entre trenes. El proyecto tiene como objetivo lograr un intervalo de operación entre trenes de la Línea 1 menor o igual a 100 segundos.
Con respecto a la comodidad los 30 nuevos trenes incorporarán aire acondicionado automático. La actual flota no cuenta con esta funcionalidad.
Transparencia del proceso licitatorio con colaboración de la UNOPS
En 2019 el gobierno de México firmó un acuerdo con la agencia de las Naciones Unidas UNOPS, la que promueve buenas prácticas en gestión de proyectos para favorecer la transparencia y evitar la corrupción.
La ingeniería y los procesos administrativos por detrás de esta enorme licitación cuentan con el asesoramiento de la UNOPS.
UNOPS ayuda al sistema de las Naciones Unidas y a sus asociados a proporcionar soluciones en los ámbitos de la asistencia humanitaria, el desarrollo, la paz y la seguridad. Su misión es ayudar a las personas a mejorar sus condiciones de vida y a los países a lograr la paz y un desarrollo sostenible.
Sus servicios abarcan los ámbitos de la infraestructura, la gestión de proyectos, las adquisiciones, la gestión financiera y los recursos humanos. Los asociados solicitan nuestros servicios para complementar sus propias capacidades, aumentar la celeridad, reducir los riesgos, fomentar la eficacia en función de los costos y mejorar la calidad.
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Imagen: Metro CDMX