TRENES.ONLINE | El Talgo AVRIL RENFE Serie 106 es la versión más avanzada, de la familia de trenes AVRIL de Patentes Talgo, que incorpora un conjunto de características técnicas innovadoras en el mercado europeo. MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS es la empresa navarra que ha colaborado desde el principio del proyecto, con el tecnólogo de la cadena de tracción Ingeteam Traction, en el diseño mecánico de los convertidores de tracción del nuevo Talgo AVRIL.
TRENES.ONLINE | AVRIL es el acrónimo de alta velocidad, rueda independiente ligero. Se trata de un tren de tracción concentrada con dos cabezas motrices idénticas con cabina y doce coches de pasajeros articulados en diversas configuraciones con un largo total de 200 metros. Cada cabeza motriz incorpora dos bogies motores. La potencia máxima que puede desarrollar este tren es de 9600 kW. Los equipos de electrónica de potencia fueron diseñados y fabricados por la española Ingeteam Traction con la estrecha colaboración del equipo de ingenieros de MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS.
MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS realiza el análisis estructural por el Método de Elementos Finitos de vehículos y componentes ferroviarios, con lo que puede proporcionar datos y análisis precisos en todas las fases del ciclo de vida del material rodante, desde el diseño conceptual, la certificación, la operación y la modernización, hasta el final de su vida útil.
El equipo de ingenieros liderado por Mikel Echeverria Jaurrieta, con una amplia experiencia en sector ferroviario, ha colaborado en el diseño y fabricación de los convertidores de tracción del Talgo AVRIL RENFE Serie 106 de Ingeteam Traction.
MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS ha colaborado en el análisis y validación del diseño de los convertidores de tracción con aplicación de las normas DVS1608 y DVS1612 de uniones soldadas, DIN EN 12663 y IEC61373 de cargas y VDI 2230 de uniones atornilladas.
Con la colaboración de MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS la cadena de tracción suministrada por Ingeteam Traction, compuesta por el convertidor, el transformador y el motor eléctrico, han superado los requerimientos de homologación satisfactoriamente.
El convertidor de tracción ha cumplido los requerimientos de robustez necesarios para la homologación. En su diseño estructural ha colaborado MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS, tanto en fases iniciales como en la fase final, realizando todos los cálculos necesarios para conseguir una estructura robusta que cumple con todos los exigentes requerimientos de Talgo y de la normativa europea.
MELETEA ENGINEERING SOLUTIONS se constituye como el socio de confianza en lo que respecta a solidez y capacidad técnica para cumplir con cualquier requerimiento ferroviario en el diseño y fabricación de componentes y estructuras de vehículos ferroviarios.
Cadena de Tracción Ingeteam Traction
Talgo ha seleccionado a Ingeteam Traction para el suministro de los sistemas de tracción eléctrica de los 30 trenes de Alta Velocidad y tensión múltiple (25 kV AC – 3 KV DC) RENFE SERIE 106 que TALGO está fabricando en su planta de Rivabellosa (Álava). Estos vehículos estarán siendo homologados para servicios comerciales en España y Francia. Alcanzan una velocidad máxima de hasta 330 km/h.
El contrato incluye el diseño del sistema y el suministro de 120 convertidores de tracción de alta potencia de 2400 kW, así como los equipos adicionales que hacen parte de la cadena tractiva (motores y transformadores de tracción) que componen el sistema de propulsión de las 60 cabezas tractoras. En este proyecto, que ha supuesto un importante reto tecnológico, el sistema de tracción suministrado por Ingeteam Traction aportará importantes ventajas al vehículo en cuanto a espacio, peso y eficiencia. Cada vehículo está equipado con dos cabezas tractoras y su potencia de propulsión total es de 9600 kW. Los convertidores se fabrican en la planta de Ingeteam Traction en Ortuella, Bizkaia.
TRENESONLINE
Imagen: PATENTES TALGO
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=5UUxOZ5gZ8k[/embedyt]
