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Locomotoras STADLER EURO4001 para Uruguay

2 de enero de 2021

PORTREN S.A. Uruguay adquiere 7 locomotoras STADLER EURO4001 para su operación ferroviaria con la papelera UPM circulando por el Ferrocarril Central entre Paso de los Toros y el Puerto de Montevideo.

STADLER EURO4001

TRENES ONLINE STADLER RAIL ha firmado un contrato con PORTREN SA para suministrar siete locomotoras diésel eléctricas EURO4001 para el ferrocarril de mercancías que operará para la empresa finlandesa de biotecnología, UPM, en su nueva fábrica. La familia EURO4000 de STADLER han probado ser una de las más fiables y económicas en el sector de transporte de carga. Recordemos que la Ferroviaria Andina en Bolivia ha incorporado recientemente locomotoras STADLER SALi en su operación de mercancías.

PORTREN SA, empresa propiedad del grupo logístico uruguayo Christophersen y la española Cointer Concesiones ha encargado a STADLER el suministro y entrega de siete locomotoras dieselectricas EURO4001. Es el primer contrato de Stadler en Uruguay. Se espera que las entregas comiencen a fines de 2022. Las locomotoras serán diseñadas y fabricadas en su planta de Valencia, España.

Los nuevos vehículos realizarán los viajes desde la nueva factoría en Paso de los Toros hasta el puerto de Montevideo, un recorrido que comprende 273 kilómetros de vía, conocida como Ferrocarril Central. Cada convoy, que tendrá unos 475 metros de largo, estará formado por una locomotora y 26 vagones de pulpa de madera. En el camino de regreso, los vehículos transportarán los productos químicos y el combustible, necesarios para producir celulosa.

Iñigo Parra, consejero delegado de STADLER Valencia, comentó: “Gracias a esta tecnología de vanguardia, el carril de locomotoras los operadores podrán garantizar servicios de transporte de mercancías por ferrocarril sostenibles y rentables. Los conductores disfrutarán de una cómoda
El entorno de trabajo y los vecinos de la línea apreciarán la reducción de los niveles de ruido y emisiones. Estamos convencidos de que nuestros vehículos contribuirán a impulsar el transporte ferroviario en Uruguay, como ya lo estamos viendo en otros países de América del Sur «.

Las locomotoras STADLER EURO4001

Especialmente adaptadas para el servicio de mercancías, las locomotoras EURO4001 cuentan con altos niveles de rendimiento y fiabilidad.
Las locomotoras Co’Co ’son de última generación y permiten el transporte de mercancías de forma eficiente y sostenible. Equipado con
un potente motor diésel de 2800 kW y bajas emisiones, cumple con el estándar de emisiones de la UE, EC 26/2004 StageV. La última tecnología de bogie y motores de tracción asíncronos eficientes ayudan a reducir el desgaste de la infraestructura, así como reducir la contaminación acústica. Para mejorar la comodidad del conductor, cuentan con dos cabinas del conductor con aislamiento térmico y acústico, que han sido diseñadas de acuerdo con las últimas novedades en ergonomía y seguridad
Normas.

El mayor contrato logístico de largo plazo en Uruguay

Se cerró la adjudicación del contrato de transporte ferroviario de carga más importante de Uruguay; y uno de los más importantes de América Latina en la actualidad: USD 1000 millones. Se trata al mismo tiempo de la puesta en práctica de un nuevo modelo operativo para el transporte de cargas por ferrocarril con una importante participación de la iniciativa de privados en la República Oriental del Uruguay.

Se acaba de fundar el primer operador privado de carga uruguayo. Se trata de un consorcio compuesto por Grupo Christophersen (Uruguay), Cointer Concesiones Grupo Azvi (España) y Deutsche Bahn International Operation (Alemania). Este consorcio se ha adjudicado el contrato integral de trasporte de carga de la producción y suministros del grupo forestal finlandés UPM por 25 años.

UPM ha adjudicado al consorcio compuesto por Grupo Christophersen, Cointer Concesiones (Grupo Azvi) y Deutsche Bahn International Operations las operaciones ferroviarias a través de 273 kilómetros del Ferrocarril Central del Uruguay Ampliando su actual colaboración con UPM en Europa, Deutsche Bahn International Operations, filial al 100% de los ferrocarriles estatales alemanes y primer operador de mercancías en Europa, asumirá el liderazgo como proveedor de servicios en la empresa operadora. Las inversiones en el material rodante y el centro de mantenimiento serán llevadas a cabo por Cointer Concesiones -presente en múltiples proyectos de infraestructura de gran escala en la región- y el grupo uruguayo Christophersen, que lleva más de 10 años prestando servicios logísticos a UPM.

Tras el importante proyecto de renovación de la vía, el consorcio prestará servicios de operación ferroviaria según los más altos padrones europeos, cumpliendo con las más exigentes normas ambientales y de seguridad.

El contrato, que se ha firmado por un período de 25 años, no solamente incluye las operaciones, sino también el diseño a medida y mantenimiento de los vagones especiales de mercancías y locomotoras que cumplen con los más modernos estándares medioambientales. Cada año se transportarán alrededor de dos millones de toneladas de pasta de celulosa desde la planta de UPM en el centro de Uruguay hasta el puerto de la capital, Montevideo .

El contrato de operación ferroviaria es parte de un importante proyecto en Uruguay, que comprende la construcción de una planta de celulosa de última generación y el desarrollo de la infraestructura asociada.

Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) administrador de Infraestructuras

El presidente de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) Uruguay, Miguel Vazcy dejó claro que el modelo de operación ferroviaria será el de «Open Access». Operadores privados y estatales podrán circular por la red ferroviaria gestionada por AFE. Se prevé que este nuevo modelo de gestión entre en vigor una vez finalizadas las obras del Ferrocarril Central en 2023.

La actual AFE se trasformará en la dueña, administradora y mantenedora de toda la infraestructura de vías, señalamiento y gestión de la circulación. A ella le cabrá la responsabilidad de asignar capacidad de trasporte a los operadores que pretender circular, tanto operadores estatales como privados.

Dirección del Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte de Obras Públicas

A la Dirección del Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte de Obras Públicas (MTOP) le cabrá la responsabilidad de establecer toda la normativa reguladora y de fiscalizar su cumplimiento.

Operadores de Transporte Ferroviario

La operación de los trenes tanto de carga como de pasajeros deberá ser solicitada a AFE, quien asignará las autorizaciones de circulación y cobrará las tasas correspondientes por el uso de las infraestructuras ferroviarias a los operadores privados.

No queda claro todavía como se realizará la homologación del material rodante tanto tractivo como remolcado para circular en las vías de AFE. Ni si los talleres de mantenimiento del material rodante serán considerados como parte de la infraestructura o si serán gestionados a parte.

Lo cierto es que este nuevo modelo de gestión generará importantes oportunidades para nuevos operadores tanto de carga como de pasajeros. El presidente de AFE aclaró también que a la fábrica papelera UPM que se instalará en Paso de los Toros, a 273 km de Montevideo, se le asignarán casi 2 millones de toneladas Km anuales del Ferrocarril Central. Esto representa casi el 50% de la capacidad total de trasporte anual de la nueva línea.

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Información: STADLER RAIL Imagen: RENFE