Se licitó la construcción del primer tramo de 7,9 Km de la nueva Línea 7 del Metro de Santiago. Los oferentes tendrán hasta el 26 de agosto de 2020 para presentar sus propuestas. El ganador de la licitación se conocerá en febrero de 2021. La nueva Línea 7 es la más grande inversión que jamás haya realizado Metro de Santiago en un sola línea en su historia. Es una inversión total aproximada de USD 2900 millones.
La nueva Línea 7 discurrirá casi en paralelo a la actual Línea 1 que se encuentra próxima de su saturación en términos de capacidad de transporte. El trazado de la nueva línea tiene una extensión de 25,8 kilómetros, 19 estaciones y se proyecta iniciando en la comuna de Renca, pasando por las comunas de Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Vitacura, para terminar en la comuna de Las Condes.
El proyecto de construcción de la Línea 7 se ha segmentado en tres tramos, que se diferencian geográficamente, según lo siguiente:
– Tramo 1: Km Estaciones Brasil, José Manuel Infante, Salvador Gutiérrez, Huelen, Neptuno, Radal y Walker Martínez.
– Tramo 2: Estaciones Matucana, Ricardo Cumming, Cal y Canto, Baquedano, Pedro de Valdivia e Isidora Goyenechea.
– Tramo 3: Estaciones Vitacura, Américo Vespucio, Parque Araucano, Gerónimo de Alderete, Padre Hurtado y Estoril.
La licitación lanzada se refiere a los trabajos constructivos del Tramo 1, que posee una longitud aproximada de 7,9 km, comprende desde la Cola de Maniobras que está a unos 280m al norte de la Estación Brasil hasta la Estación Walker Martínez. En este tramo existen 7 estaciones considerando un Pique de Construcción que contiene el entronque con el Ramal a Talleres y Cocheras.
Descripción de las Obras que se han Licitado
Las obras se construirán a partir de piques y galerías de acceso, las que a su vez forman parte del alcance de este Contrato. Considerando principalmente:
- Excavación y fortificación secuencial del Pique Estación.
- Excavación y fortificación secuencial de la Galería de Acceso, rompiendo el manto del Pique.
- Excavación y fortificación secuencial del Túnel Estación, rompiendo previamente el manto de la galería, avanzando hacia ambos extremos.
- Excavación y fortificación secuencial del Túnel Inter estación, desde los tímpanos del túnel estación.
- Excavación y fortificación secuencial de las Galerías SER (Estación Radal), rompiendo el manto del túnel estación.
- Ejecución de la Obra Civil dentro del túnel Estación, las galerías de acceso y galería SER (Estación Radal).
Método Secuencial de Excavación
Tanto las estaciones, túneles estación, galerías, túnel cola de maniobra y las obras singulares se van a construir mediante el Método Secuencial de Excavación, también denominado NATM; mientras que para el Túnel Interestación se utilizará por primera vez en Metro S.A. la construcción con tunelera o TBM.
A grandes rasgos se puede decir que la utilización de tuneladora es un método ampliamente utilizado en todo el mundo, obteniendo buenos resultados debido a que mejora los rendimientos, aumenta la seguridad para quienes trabajan en los túneles y produce menores impactos en la superficie, disminuyendo los efectos que una construcción de estas características implica para los vecinos. Entre otras ventajas, el método TMB permite excavar túneles a sección completa, asegurando la contención de los muros a través de la colocación del revestimiento definitivo hecho de hormigón prefabricado a medida que se avanza (anillos de dovelas), quedando al final un túnel de hormigón totalmente acabado en cuanto a sus obras civiles.
Cabe mencionar que la experiencia en Chile con este método recae en proyectos de exploración minera y centrales hidroeléctricas de paso, constituyendo solo experiencias de excavación en roca. En Sudamérica, existe suficiente experiencia en el uso de esta tecnología en los metros de Quito, Caracas, Rio de Janeiro, São Paulo y prontamente entrará en funcionamiento en Lima.
Plan de Desarrollo de Metro de Santiago
Inauguración de Línea 3
Metro inauguró la segunda línea automática en enero del 2019, sumando 18 estaciones y 22 kilómetros a su red actual, permitiendo mejorar la calidad de vida de miles de habitantes de la ciudad, particularmente de las comunas de Quilicura, Conchalí, Independencia, Santiago, Ñuñoa y la Reina. En su primer año de operación transportó 55,8 millones de pasajeros.
Extensiones líneas 2 y 3
El proyecto de Extensión de Línea 2 considera la incorporación de 5,1 km adicionales a la actual Línea 2 y cuatro nuevas estaciones; Riquelme, Observatorio, Lo Martínez y Hospital El Pino. Las principales actividades
realizadas en el 2019 fueron el inicio de la ingeniería de detalle de estaciones y las obras civiles de ejecución. Con respecto al proyecto de Extensión de Línea 3, también en este período se da inicio a la ejecución de las obras civiles de los piques, galerías y túneles. Este proyecto considera la incorporación de 3,8 km adicionales a la actual Línea 3 y tres nuevas estaciones; EFE Quilicura, Lo Cruzat y Plaza de Quilicura.
Líneas 8 y 9 y Extensión Línea 4
En su conjunto estos proyectos consideran una inversión de más de USD 4000 millones. Durante el período del 2019 termina la ingeniería conceptual y se obtiene la Resolución satisfactoria por parte del Ministerio de Desarrollo Social y Familia para la etapa de factibilidad de este proyecto.
Línea 8, se estima contar con 19 kilómetros de extensión y 14 estaciones, conectando las comunas de Providencia, Ñuñoa, Macul, La Florida y Puente Alto, desde la Estación Los Leones combinando con Línea 1 hasta el Mall Plaza Tobalaba, a través del eje Los Leones – Macul y Av. La Florida. Respecto a Línea 9, con 17 kilómetros de extensión y 12 estaciones, conectando las comunas de Santiago, San Joaquín, San Miguel, La Granja, San Ramón y La Pintana, a través del eje Santa Rosa, desde la Estación Santa Lucía en Línea 1 hasta Av. Gabriela.
Por último, la extensión de Línea 4 considera la incorporación de Bajos de Mena a la red, sumando 3 nuevas estaciones y 4 kilómetros, al sur poniente de la Estación Plaza de Puente Alto en la misma comuna
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Información e imagen: Metro de Santiago