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ILSA Trenes ETR 400 llegan a España en Agosto para Homologación

28 de junio de 2021

TRENES.ONLINE | ILSA Rail el tercer operador que se incorpora al mercado liberalizado de la alta velocidad comienza en agosto la homologación técnica de sus trenes Hitachi Alstom Bombardier ETR 400. Las 3 primeras unidades que han salido de fábrica en Italia serán trasladadas a España para los mencionados ensayos.

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TRENES.ONLINE | ILSA, el primer operador privado de alta velocidad de España, anuncia la salida de fábrica de sus primeros 3 trenes de un total de 23, que en las próximas semanas viajarán de Italia a España para iniciar su proceso de homologación. Una vez completada esa homologación, la empresa prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 y representará el 30% del mercado de alta velocidad en España.


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ILSA ha invertido EUR 1000 millones en una flota inicial de trenes nuevos y de última generación desarrollados por Hitachi Rail en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom): en concreto, del modelo ETR400 o Frecciarossa 1000.

La construcción de estos primeros trenes y de los sucesivos 20 se ha realizado en colaboración entre Italia y España. Sus sistemas de propulsión se han desarrollado de forma íntegra en la planta de Alstom Bombardier en Trápaga (Bizkaia), y su ensamblaje y puesta a punto se ha llevado a cabo en la fábrica de Hitachi Rail en la localidad italiana de Pistoia, cerca de Florencia.


El ETR400 es un tren interoperable en distintos países europeos, mide 200 metros de largo siendo capaz de alcanzar velocidades comerciales de muy alta velocidad. Es además el primer tren de alta velocidad del mundo que ha obtenido una Declaración Ambiental de Producto (EDP) con información cuantificada y verificable sobre su impacto ambiental, de solo 28 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro. El 95% de sus materiales son reciclables y cuenta con otras prestaciones que refuerzan sus credenciales como el tren más sostenible del mercado. En materia de seguridad el estándar europeo para trenes de alta velocidad: ERTMS.

Denominado Frecciarossa 1000 por TrenItalia, quien opera esta serie de trenes desde 2015, cuenta además con un interior diseñado para brindar a los pasajeros el mayor confort posible: pasillos anchos, asientos ergonómicos y con espacio extra, las últimas innovaciones en materia de aislamiento del ruido y de la vibración, y capacidad para brindar conectividad de última generación 5G.

El Frecciarossa 1000 es el tren de muy alta velocidad más rápido y silencioso de Europa. Los 23 nuevos trenes para ILSA se están siendo fabricados por Hitachi Rail y Alstom Bombardier en Italia. Cada tren tiene una capacidad de transporte de alrededor de 467 pasajeros y puede alcanzar velocidades comerciales de hasta 360 km/h. La aerodinámica de vanguardia y las tecnologías de ahorro de energía le dan al tren una eficiencia operativa sin igual. Una vez a bordo, los pasajeros podrán disfrutar de WiFi, un área de bistró y altos niveles de comodidad en todas las clases. Los trenes funcionan en redes ferroviarias de alta velocidad equipadas con tecnología multivoltaje que cumplen todos los requisitos de la ETI. Desde su introducción en Italia en 2015, los trenes de muy alta velocidad Frecciarossa 1000 han establecido estándares envidiables de rendimiento, eficiencia operativa y comodidad de los pasajeros.

Carlos Bartomeu, Presidente de ILSA, ha afirmado que “la salida de fábrica de nuestros primeros trenes es un gran hito para nuestra compañía, porque inicia la cuenta atrás para su homologación y puesta en operación”.

Fabrizio Favara, Consejero Delegado de ILSA, ha destacado que “estamos ansiosos por presentar a los viajeros españoles un tren que va a fijar un nuevo estándar de qué significa viajar en alta velocidad en España en términos de confort, servicios a bordo, velocidad, seguridad y sostenibilidad”.

ILSA, participada por accionistas de Air Nostrum y por Trenitalia, iniciará sus operaciones en el segundo semestre de 2022 y contará con el 30% del mercado de la alta velocidad en España, conectando en una primera fase Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga. Completada esta primera etapa, ILSA prevé abrir otras rutas en España, y, a medio plazo, explorar su internacionalización en Europa.

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Imagen e Información: ILSA Rail Agencia ROMAN

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