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ILSA Adjudica a HITACHI RAIL el Mantenimiento por 30 Años de sus Trenes de Alta Velocidad

21 de octubre de 2021

TRENES.ONLINE | El primer operador privado de alta velocidad de España ILSA, ha cerrado un contrato de mantenimiento integral con el fabricante HITACHI RAIL. Se trata del mantenimiento de la nueva flota de 20 trenes de alta velocidad HITACHI-ALSTOM ETR 400, idénticos a los utilizados por TREN ITALIA denominados Frecciarossa 1000, originalmente diseñados por BOMBARDIER.

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TRENES.ONLINE | El operador ferroviario de alta velocidad privado español ILSA Intermodalidad de Levante, ha firmado con HITACHI RAIL un contrato de 30 años por el mantenimiento integral de su flota de 20 trenes Serie HITACHI-ALSTOM ETR 400. El contrato anunciado tiene un valor de USD 858 millones. Aunque no se ha confirmado todavía, se especula que la nueva flota será mantenida en alguna de las 2 bases de mantenimiento de alta velocidad que RENFE Fabricación y Mantenimiento opera en Madrid, Cerro Negro o Fuencarral.


TRENES.ONLINE | ILSA comenzará sus operaciones en el segundo semestre de 2022 y conectará Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba con una flota con una eficiencia operativa inigualable por su aerodinámica de última generación, su uso de tecnologías de ahorro de energía y sus altas prestaciones, que además está compuesta en un 95% por materiales reciclables. Estos principios de diseño ecológico contribuyen a la apuesta de ILSA por tener la flota más sostenible y a la estrategia de descarbonización de HITACHI RAIL para reducir sus emisiones de carbono.

Carlos Bertomeu, presidente de ILSA, ha manifestado su satisfacción por la firma de este contrato.  “El acuerdo es un paso más en el desarrollo del primer operador privado de alta velocidad en España y acredita el compromiso de la compañía por mantener un alto nivel de exigencia tanto en la operatividad de los trenes como en el confort de los pasajeros”, ha señalado. Para Bertomeu, “la adjudicación de este contrato es una prueba más del compromiso de ILSA con la conectividad, el desarrollo industrial y la generación de empleo en España”.

Por su parte, Simone Gorini, CEO de ILSA, ha destacado que “este acuerdo de mantenimiento con HITACHI RAIL es un vivo ejemplo de las relaciones duraderas y de valor que queremos establecer con todos nuestros stakeholders, abogando por la creación de riqueza en España. El respeto por el medio ambiente y los principios de sostenibilidad son un valor compartido entre ambas compañías, y, sin duda, ha sido un factor decisivo para ser socios estratégicos tanto para la fabricación como para el servicio de revisión y mantenimiento de la flota con la que la alta velocidad española va a dar un paso al frente en términos de innovación, sostenibilidad y multimodalidad a partir del segundo semestre de 2022, cuando ILSA comience sus operaciones. Es un honor para mí, como nuevo CEO, tomar el relevo de la excelente relación con HITACHI RAIL iniciada por mi predecesor, Fabrizio Favara”.

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Estamos orgullosos de brindar al mercado español no solo los vehículos para las líneas de alta velocidad, sino también las actividades de servicio y mantenimiento. Esto nos permite contribuir con nuestros clientes al desarrollo de la movilidad en los países en los que operamos, tanto en el crecimiento de los viajes en tren de alta velocidad como en el respeto al medio ambiente. Este contrato es un nuevo hito importante para la división Operation Service & Maintenance de HITACHI RAIL, que cuenta con una amplia experiencia en las actividades de Full Service en Italia, desde los trenes de alta velocidad hasta los regionales», ha declarado Edoardo La Ficara, director ejecutivo de la división Operation Service & Maintenance de HITACHI RAIL.

La flota de ILSA, cuyo primer tren ya está en Figueras realizando pruebas de homologación y cuya segunda y tercera unidad ya están de camino de España y llegarán antes de final de 2021. La nueva flota está siendo montada por HITACHI RAIL y Grupo ALSTOM (antes Bombardier Transportation) en la fábrica de HITACHI RAIL en Pistoia (Italia) con los sistemas de propulsión fabricados en España por ALSTOM en Trápaga (Vizcaya)

Cada tren tiene una longitud de 200 metros, capacidad para 460 pasajeros y es capaz de alcanzar velocidades comerciales de hasta 360 km/h. Además, cuenta con un alto nivel de confort a bordo al tener asientos más espaciosos, Wi-Fi con conexión 5G y zona de bar. Los HITACHI-ALSTOM ETR 400 circulan en Italia desde 2015 con la designación TREN ITALIA  ETR 1000 o Frecciarossa 1000 y han fijado un nuevo estándar de rendimiento, eficiencia operativa y comodidad para los pasajeros.

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Infromación e Imagen: ILSA Intermodalidad de Levante


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