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TRENES.ONLINE

FEPASA Mejora Eficiencia de Servicios de Carga con Tecnología

28 de julio de 2021

TRENES.ONLINE | FEPASA invierte en tecnología para mejorar la productividad, la confiabilidad y la seguridad de las operaciones de carga en la red ferroviaria de EFE Trenes de Chile.

FEPASA trenesonline

TRENES.ONLINE | El gerente general de FEPASA, David Fernández Larraguibel mantiene la apuesta fuerte para liderar el mercado de mercancías por ferrocarril en la red de EFE Trenes de Chile.

FEPASA, Ferrocarriles del pacífico Chile, invierte en nuevas tecnologías para mejorar la capacidad, la calidad y la seguridad de sus servicios de cargas. Invierte en sistemas de gestión de la tracción de sus locomotoras, en sistemas de frenado más eficientes de los vagones y en nuevos portacontenedores. 


TRENES.ONLINE | Según declaraciones publicadas en PortalPortuario.cl el gerente general de FEPASA, David Fernández Larraguibel, la empresa se encuentra en un proceso gradual de mejora de su eficiencia global con incorporación de nueva tecnología y nuevo material rodante.

En lo que respecta a locomotoras FEPASA cuenta con un parque tractivo de transporte de 43 unidades diésel eléctricas que operan en diferentes rutas entre las regiones de Valparaíso y Los Lagos.

  • 23 Locomotoras General Motors EMD LDR-2300, trocha 1667mm
  • 6 Locomotoras General Motors EMD LDR-3300, trocha 1667mm
  • 3 Locomotoras EMD SD40 trocha 1667mm
  • 11 Locomotoras ALCO LDR-1800, trocha 1667mm

FEPASA ha invertido en sistemas de eficiencia operativa y ahorro de combustible com el NRE NFORCE desarrollado por National Railway Equipment Company, en Illinois. Este sistema permite adicionar funcionalidades de control electrónico a locomotoras más antiguas que a pesar de la edad mantienen excelentes capacidades operativas.

El sistema NRE NFORCE ofrece, entre otras, las siguientes funcionalidades:

  • Control del generador principal
  • Control de tracción
  • Control de maniobras de patio
  • Control avanzado del antipatinaje de ruedas
  • Gestión del motor de tracción
  • Control de frenado dinámico y del frenado neumático
  • Unidad de indicador de velocidad
  • Control de arenado automático

También FEPASA ha invertido en el sistema BOA II desarrollado por la firma canadiense ZTR

El ZTR BOA II permite un control preciso de la tracción y del patinaje de cada eje motriz de las locomotoras. Con esta tecnología se consigue un esfuerzo tractivo global más eficaz, lo que redunda en operaciones controladas, menos fallos y una reducción de costo total del ciclo de vida de la locomotora.

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Los beneficios del ZTR BOA II instalado en parte de la flota de locomotoras de FEPASA

  • Mayor tracción y mejor rendimiento
  • Reducción de emisiones
  • Vida útil prolongada de la flota, de 15 a 20 años, 
  • Mejor fiabilidad, disponibilidad y capacidad de mantenimiento; reemplazo de piezas antiguas por dispositivos electrónicos de estado sólido, reemplazo del antiguo sistema lógico de relé o los módulos con tecnología de microprocesador de eficacia comprobada, pantallas integradas de diagnóstico de fácil lectura con información sobre el estado de seguimiento GPS de la ubicación, Comunicación remota, presentación de informes y diagnóstico de avanzada.

En lo que respecta al material rodante remolcado FEPASA ha invertido en equipar a parte de su flota de vagones con el sistema FastBrake de WABTEC

El freno de aire electrónico WABTEC FastBrake es un sistema de frenado electroneumático basado en microprocesador. Diseñado para una confiabilidad superior, el sistema incluye componentes electrónicos y neumáticos estrechamente integrados, componentes electrónicos redundantes, fuente de alimentación de doble canal y poca cantidad de piezas.

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Beneficios del freno de aire electrónico WABTEC FastBrake:

  • Se puede integrar con aplicaciones de frenado de potencia distribuida (DP) y neumática controlada electrónicamente (ECP)
  • Las configuraciones de diseño admiten la interconexión neumática de locomotoras de una o dos tuberías, así como el control de cabina simple o doble
  • Incluye diagnósticos avanzados para proporcionar al personal ferroviario capacidades de resolución de problemas paso a paso y acciones recomendadas.
  • Mantenimiento simplificado que incluye menos módulos reemplazables, diagnósticos avanzados y capacidades de resolución de problemas, así como recuperación de fallas integrada
  • Procesamiento distribuido entre porciones
  • Pantallas OEM integradas o separadas
  • Red de área de controlador de comunicación estándar de la industria (CAN)
  • Tecnología neumática central probada en servicio de 26L y EPIC
  • Puntos de prueba neumáticos de fácil acceso y respaldo neumático

Nuevas plataformas ferroviarias portacontenedores CRRC se incorporan a FEPASA

FEPASA incorporó en junio de 2021, 29 vagones plataforma portacontenedores construidas por el fabricante chino CRRC. Tienen capacidad para 2 contenedores de 20 pies (2 TEU) o 4 contenedores en apilados en doble.

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Imagen: FEPASA