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FEPASA Incorpora 10 Nuevos Carros Tanque CRRC para Proyecto de Ampliación ARAUCO

9 de octubre de 2021

TRENES.ONLINE | FEPASA invierte en nuevo material rodante remolcado de origen chino. Se trata de carros tanque para el transporte de insumos químicos del fabricante CRRC. FEPASA ha sido adjudicataria del contrato de carga para el desarrollo del nuevo proyecto MAPA de la empresa ARAUCO.

FEPASA trenesonline

TRENES.ONLINE | FEPASA, uno de los más importantes operadores de Mercancías de Chile se encuentra en el proceso de puesta en marcha de 10 nuevos carros tipo cisterna del fabricante chino CRRC. Los nuevos carros, que han arribado recientemente al Puerto de San Antonio procedentes de China, tienen una capacidad de transporte útil de 50 toneladas y serán dedicados al traslado de insumos químicos como soda cáustica y clorato de sodio, que hacen parte del proceso productivo de ARAUCO, industria dedicada a la fabricación de pulpa de celulosa y derivados como madera aserrada y paneles.


TRENES.ONLINE | FEPASA fue adjudicataria, como operador logístico integral, del proyecto de Modernización y Ampliación de la Planta Arauco (MAPA) de la firma ARAUCO. Esto implica un aumento considerable de los volúmenes anuales a trasportar por parte de FEPASA. El proyecto MAPA de Arauco comprende la modernización y la incorporación de nuevas líneas de producción. Adicionalmente, la modernización permitirá además continuar generando energía limpia y renovable gracias a la construcción de un sistema de cogeneración eléctrica a partir de biomasa forestal.

Los carros adquiridos a CRRC corresponden a estanques autoportantes del tipo cisterna construidos en China, los cuales complementan el parque actual que dispone FEPASA para el transporte de este tipo de carga. 

FEPASA Ferrocarril del Pacífico S.A.

FEPASA conecta el sur y centro de Chile cubriendo siete regiones del país, en 1729 Km de líneas férreas que van desde La Calera hasta Puerto Montt y con ramales transversales que le permiten acceder a los principales centros de producción y consumo, y a los principales puertos del país. Con mas de 20 años en la industria, FEPASA es el más grande operador de carga ferroviaria del país

trafag

Ferrocarril del Pacífico S.A. es una sociedad anónima abierta. A través de un proceso de oferta pública de acciones, en el año 2003 Puerto Ventanas S.A. tomó el control de FEPASA. Actualmente posee un 51,82% de su propiedad. Puerto Ventanas S.A. es una empresa Sigdo Koppers, uno de los principales grupos empresariales de Chile, con más de 50 años de exitosa trayectoria. Está presente en los sectores de Servicios, Industrial, Comercial y Automotriz, a través de sus más de 70 filiales y coligadas, compañías que son líderes en sus respectivas industrias.

CRRC Vagones Carros de Mercancías

CRRC impulsa el desarrollo de nuevos vagones a través de la innovación y la experiencia. Lidera el desarrollo de vagones de 70 y 80 toneladas, que marcan una nueva etapa en el transporte ferroviario de China tanto en velocidad como en carga. Con una capacidad de carga que aumenta entre un 17% y un 31% y una velocidad de hasta 120 km/h, estos vagones pueden formar trenes de unidades de transporte pesado de 5.000 a 20.000 toneladas.

CRRC fabrica una línea completa de vagones de mercancías con carga por eje de hasta 40 toneladas, incluidos vagones cubiertos, vagones con techo abierto para carbón, mineral, acero y madera, vagones tolva para grano, mineral y fertilizantes, vagones planos, contenedores de dos pisos planos vagones, vagones cisterna para todo tipo de líquidos y productos químicos, vagones volquete y vagones schnabel y de centro deprimido. Diseñados para una carga y descarga económica, los innovadores vagones de mercancías de CRRC ofrecen a los operadores y clientes las ventajas de una gran capacidad de carga y un manejo sencillo.

Las tecnologías clave incluyen los siguientes componentes: bogie de refuerzo transversal inferior ZK6 y acoplador de acero de grado E. Los vagones de 80 toneladas tienen la carrocería liviana hecha de aluminio o acero inoxidable económico, por lo tanto, la carga por eje se puede aumentar hasta 25 toneladas.

Los vagones de última generación no solo han reemplazado a los antiguos, sino que también han entrado con éxito en los mercados mundiales. Los vagones que fabricamos para Australia para el transporte de minerales tienen una carga por eje de 40 toneladas, la más alta del mundo.

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Imagen: FEPASA


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