Saltar al contenido
TRENES.ONLINE

FCAB Pretende Expandir Transporte Bimodal a la Red EFE en el Centro de Chile

22 de mayo de 2022

TRENES.ONLINE | La Gerente General de FCAB, Katharina Jenny manifestó que la empresa pretende seguir avanzando como proveedor de soluciones de transporte multimodal basadas en el ferrocarril, con importantes apuestas por el aumento de la cuota da mercado y la inversión en nuevas tecnologías ambientalmente sostenibles.

FCAB LOCOMOTORA trenesonline

TRENES.ONLINE | En declaraciones a Portal Minero, la Gerente General de FCAB, Katharina Jenny manifestó que la empresa que conduce tiene intención de expandirse dentro de Chile, fuera de la Segunda Región donde opera actualmente y también a alguno de los países del cono sur del continente. Dentro de Chile, FCAB podría expandirse a la región central participando del nuevo contrato de concesión de los servicios de mercancías o carga que el operador estatal chileno EFE TRENES DE CHILE abrirá a partir de 2025.


TRENES.ONLINE | Katharina Jenny, responsable de FCAB manifestó también la relevancia del trasporte bimodal en el cual se incluya al camión dentro del proceso logístico tanto en la fase inicial, antes del transporte ferroviario, como en la fase final o “última milla”, después del transporte por tren.

Jenny indicó que FCAB se encuentra fuertemente comprometida con la reducción de las emisiones contaminantes que generan el efecto invernadero, producidas por la utilización de combustibles fósiles. Anunció que se encuentra en la fase final de negociaciones para la adquisición de una locomotora propulsada por hidrógeno. Al mismo tiempo anunció que se desarrolla un plan para reconvertir todo el parque de 80 locomotoras de FCAB de tracción diésel eléctrica a propulsión por Hidrógeno. Se espera tener la primera locomotora prototipo reconvertida en 2025. No aclaró qué tecnología de hidrógeno se espera emplear.

EFE TRENES DE CHILE establece un nuevo modelo operativo y de negocio para su red de carga o mercancías

EFE TRENES DE CHILE pretende rentabilizar al máximo los kilómetros/tonelada que se transporten a partir de 2025, cuando caducan los actuales contratos de concesión con las empresas FEPASA Y TRANSAP. EFE pretende duplicar la carga trasportada, de los actuales 10 millones de toneladas anuales, a los 20 millones a partir de 2025.

El nuevo modelo operativo establece que EFE se hace cargo de toda la infraestructura ferroviaria garantizando un nivel de servicio, mientras que operadores privados competirán por la utilización de la vía teniendo en cuenta kilómetros/tonelada trasportados, característica de la carga, itinerarios y cumplimiento. EFE TRENES DE CHILE pretende interesar a operadores logísticos multimodales que puedan racionalizar sus costes operativos, incluyendo al ferrocarril en sus cadenas de transporte.

MELETEA

EFE TRENES DE CHILE busca reformular el negocio de la carga para transformarlo en un servicio logístico de punta a punta. Para lograr este ambicioso objetivo, Grupo EFE busca incorporar la experiencia de operadores multimodales.

DUERR-TECHNIK

Hasta el momento el modelo operativo aplicado ha sido el de la concesión a operadores privados. En este modelo el dueño de la infraestructura, el Estado chileno es el gestor y mantenedor de la infraestructura, asignando a los operadores concesionarios, rutas de transporte de carga. Por este servicio el Grupo EFE cobra un canon o derecho de utilización regulado contractualmente desde hace casi 25 años.

​​FCAB Interesada en Combustible Sintético SIEMENS ENERGY Producido en Chile

FCAB pretende liderar la transición hacia combustibles ambientalmente sostenibles en su operación de transporte. Cuenta con SIEMENS ENERGY que desarrolla el primer prototipo mundial de centro industrial de producción de combustibles sintéticos en el sur de Chile. Se trata del proyecto Haru Oni ​que aprovechando los vientos fuertes y constantes de la región de Magallanes, la región más austral de Chile, produce combustibles sintéticos ambientalmente sostenibles.

El combustible sintético se produce a partir del agua, energía eólica y el CO₂ capturado del aire. Es un portador de energía líquida que emite aproximadamente un 90 por ciento menos de CO₂ que la contraparte fósil. En el caso de la e-gasolina, o del e-diesel es simultáneamente compatible con la infraestructura de combustible líquido existente.

TRENESONLINE

Imagen: FACB



Configuración