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Estados Unidos Invierte USD 102 Mil Millones en la Modernización de su Infraestructura Ferroviaria

26 de agosto de 2022

TRENES.ONLINE | El programa plurianual de inversiones del gobierno federal en infraestructuras ferroviarias da sus primeros pasos adjudicando obras en la red Intercity en 2022.

AMTRAK trenesonline

TRENES.ONLINE | La Administración Federal de Ferrocarriles (Federal Railroad Administration FRA) de Estados Unidos, dentro del gran programa plurianual de inversión en infraestructuras del gobierno federal, pone en marcha la mayor inversión en infraestructura ferroviaria de los últimos tiempos. Hasta 2026 se invertirán USD 102 Mil Millones (EUR 101,87 Mil Millones).


TRENES.ONLINE | Se han puesto en marcha EN 2022 los primeros proyectos de mejoramiento de infraestructuras en la red INTERCITY con inversiones para reemplazar puentes y túneles a lo largo del Corredor Noreste en Nueva York, Nueva Jersey, Maryland, y Connecticut, muchos con más de 100 años en operación.

Entre 2022 y 2026, se invertirán USD 22 mil millones (EUR 21,97 Mil Millones) en AMTRAK, el operador nacional norteamericano, incluidos sus ambiciosos programas de mejora y expansión del Corredor Noreste y la Red Nacional. El resto de financiación para infraestructura ferroviaria de la Administración Federal de Ferrocarriles se licitará a través de varios programas. Entre ellos, el programa de mejora de la seguridad e infraestructura ferroviaria consolidada (CRISI) con una inversión prevista de USD 5 mil millones (EUR 4,99 Mil Millones), el programa de eliminación de pasos a nivel y cruces ferroviarios con USD 3 mil millones en financiamientos, y el programa de modernización de los trenes interurbanos de pasajeros, Intercity, con la astronómica cifra de USD 36 mil millones (EUR 35,99 Mil Millones).

La Administración Federal de Ferrocarriles ya ha publicado varios de sus Avisos de Oportunidades de Financiamiento (NOFO), mientras que algunos están por publicarse. Se espera que la entidad divulgue pronto las licitaciones de proyectos en el Corredor Noreste. El programa de eliminación de pasos a nivel y cruces ferroviarios se lanzó a fines de junio, el programa de mejora de la seguridad e infraestructura ferroviaria consolidada (CRISI) se espera que se licite en agosto de 2022.

Ley de fomento de la infraestructura

El 15 de noviembre de 2021, el presidente Joseph R. Biden firmó la Ley de Infraestructura Bipartidista, una enorme inversión en el sistema de transporte intermodal de los Estados Unidos, del cual el transporte ferroviario interurbano de pasajeros y de carga es una parte integral y motor de la economía.

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La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) (Pub. L. 117-58), también conocida como la «Ley de Infraestructura Bipartidista», proporcionará fondos federales sin precedentes para proyectos de mejora ferroviaria en Estados Unidos. Durante los próximos cinco años, eso significa expandir en gran medida los programas de la Administración Federal de Ferrocarriles existentes y crear nuevos programas para mejorar la red ferroviaria en todo el país.

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SIEMENS MOBILITY y AMTRAK

AMTRAK, es el operador nacional de ferrocarriles de Estados Unidos de América. Con 3400 Km de vías en 46 estados, el distrito de Columbia y tres provincias canadienses, AMTRAK opera más de 300 trenes diarios, a velocidades de hasta 240 km/h, a más de 500 destinos.

SIEMENS MOBILITY ha ganado en 2021 una licitación de USD 3.4 mil millones (EUR 3,4 Mil Millones) para diseñar, fabricar y dar soporte técnico a 73 trenes de propulsión múltiple para AMTRAK.

Existe la opción de suministro de hasta 140 trenes adicionales y de los respectivos contratos de mantenimiento. El pedido es una inversión de AMTRAK para adquirir los trenes más sostenibles y eficientes del mercado, que incluyen vehículos de batería híbrida y de doble potencia.

Los trenes operarán en el Corredor Noreste y en varias rutas respaldadas por el estado, incluidas las operaciones en Maine, Massachusetts, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Vermont, Virginia y Washington. Con capacidad ampliada y la posibilidad de acortar el tiempo de viaje, AMTRAK espera que los nuevos trenes agreguen más de 1,5 millones de pasajeros al año.

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Imagen: AMTRAK SIEMENS MOBILITY


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