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EFE TRENES DE CHILE Operadores Logísticos Intermodales se Interesan por la Red de Carga 

27 de enero de 2022

TRENES.ONLINE | La Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE lleva adelante su proyecto de duplicación de las toneladas transportadas y de racionalización de su red de casi 2000 km. Para esto desarrolla un ambicioso plan para la incorporación de nuevos operadores en su red a partir de 2025

PUERTO SAN ANTONIO trenesonline

TRENES.ONLINE | EFE TRENES DE CHILE establece un nuevo modelo operativo y de negocio para su red de carga o mercancías. Pretende rentabilizar al máximo los kilómetros/tonelada que se transporten a partir de 2025, cuando caducan los actuales contratos de concesión con las empresas FEPASA Y TRANSAP. EFE pretende duplicar la carga trasportada de los actuales 10 millones de toneladas anuales, a los 20 millones a partir de 2025.


TRENES.ONLINE | El nuevo modelo operativo establece que EFE se hace cargo de toda la infraestructura ferroviaria garantizando un nivel de servicio, mientras que operadores privados competirán por la utilización de la vía teniendo en cuenta kilómetros/tonelada trasportados, característica de la carga, itinerarios y cumplimiento. EFE TRENES DE CHILE pretende interesar a operadores logísticos multimodales que puedan racionalizar sus costes operativos incluyendo al ferrocarril en sus cadenas de transporte.

Según Patricio Pérez, Gerente General de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, en declaraciones al periódico DIARIO FINANCIERO, hasta el momento se han interesado por el proyecto de nuevo modelo operativo de carga de EFE 12 empresas, de la cuales 3 internacionales. 

El funcionario también explicó que hace parte de la misma iniciativa de desarrollo logístico, la integración con la Empresa del Puerto de San Antonio, punto de partida o de llegada de casi el 80% de los tráficos de carga en la red de EFE. Al mismo tiempo, el Tribunal de Libre Competencia ha dado luz verde al desarrollo conjunto, entre EFE y la Empresa del Puerto de San Antonio, de un nuevo Terminal Intermodal, el cual brindará mayor fluidez a los intercambios entre los modos marítimo y ferroviario. Se espera que durante 2022 se publique la licitación para el desarrollo de este proyecto.

MELETEA

EFE TRENES DE CHILE busca reformular el negocio de la carga para transformarlo en un servicio logístico de punta a punta. Para lograr este ambicioso objetivo Grupo EFE busca incorporar la experiencia de operadores multimodales.

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Hasta el momento el modelo operativo aplicado ha sido el de la concesión a operadores privados. En este modelo el dueño de la infraestructura, el Estado chileno es el gestor y mantenedor de la infraestructura, asignando a los operadores concesionarios, rutas de transporte de carga. Por este servicio el Grupo EFE cobra un canon o derecho de utilización regulado contractualmente desde hace casi 25 años.

Según Patricio Pérez, EFE TRENES DE CHILE realiza anualmente importantes inversiones en infraestructura ferroviaria que no son compensadas por los cánones cobrados por los derechos de utilización de vía pagados por los actuales operadores.

En 2024 los contratos de concesión caducarán. EFE TRENES DE CHILE efectúa en este momento relevantes obras de infraestructura que aumentarán los kilómetros de vía disponibles para el transporte de carga hasta un total de 2000 Km. Se desarrollan proyectos de integración entre el ferrocarril y los principales puertos en todo el país. 

Plataforma Logística Ferro-Portuaria

La plataforma logística ferro portuaria es un proyecto que pretende potenciar la infraestructura portuaria y la infraestructura ferroviaria con el objetivo de desarrollar cadenas logísticas más eficaces y más bajo costo global.

Para dar forma a este proyecto se creó la empresa Infraestructura y Tráfico Ferroviario S.A. ITF S.A, siendo EFE Trenes de Chile su accionista mayoritario. ITF ha firmado un convenio con la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), el cual tendrá por objetivo regular el desarrollo conjunto del Proyecto de Plataforma Logística Ferroportuaria (PLFP). 

Proyecto Corredor Intermodal Santiago-San Antonio

Actualmente existe un corredor ferroviario activo entre el Puerto de San Antonio y Santiago. La infraestructura es adecuada para transportar los volúmenes actuales de tráfico intermodal, pero no lo es para recibir el crecimiento previsto para el tráfico de contenedores del futuro Puerto de Gran Escala que se proyecta para San Antonio, que se sitúa según estudios desarrollados, en los 105 mil TEU por año.

El proyecto corredor intermodal Santiago San Antonio consiste en el desarrollo de dos puertos secos, uno al sur del actual Puerto de San Antonio y otro en las inmediaciones de Santiago siguiendo la línea ferroviaria que viene de Melipilla. El proyecto contempla la adaptación de la actual línea férrea ampliando su capacidad de transporte y la cantidad de vías para poder transportar los volúmenes del futuro Puerto de Gran Escala entre los dos puertos secos.

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Imagen: EFE TRENES DE CHILE