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TRENES.ONLINE

CRRC se queda con Vossloh Locomotoras

27 abril 2020

Se abren las puertas a la entrada de CRRC al mercado de las locomotoras de maniobras diesel eléctricas, e indirectamente a todo el mercado de locomotoras en Europa.

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La autoridad de la competencia de Alemania autorizó la adquisición de la división de locomotoras de Vossloh por parte de la estatal china CRRC.

En agosto de 2019 el fabricante alemán de material rodante comunicó que había llegado a un acuerdo con la gigante CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., Zhuzhou, China (CRRC ZELC), una subsidiaria de China Railway Rolling Stock Corporation Ltd. (CRRC) para la venta de su sector de locomotoras. Casi un año después la autoridad de la competencia de Alemania se expidió sobre la transacción indicando que no tiene objeciones sobre la misma.

Esto abre las puertas de CRRC a la entrada directa en el mercado de las locomotoras de maniobras diesel eléctricas, e indirectamente a todo el mercado de locomotoras en Europa.

La división de locomotoras de maniobras era la última que quedaba de las tres divisiones originales de la división de Transporte que Vossloh ha estado vendiendo desde que se tomó la decisión de centrarse estratégicamente en la infraestructura ferroviaria. Las antiguas unidades de negocios de vehículos ferroviarios y sistemas eléctricos se vendieron en 2015 y 2017,

Recordemos que Vossloh mantenía en España la fábrica de locomotoras de Albuixech, Valencia. Esta fábrica fue vendida en 2015 a Stadler Rail. De la fábrica de Albuixech salieron las poderosas Vossloh Euro 4000, también denominadas S335 RENFE. Estas locomotoras diesel eléctricas dominan hoy día el sector de las mercancías en la península ibérica. Junto con la fábrica Stadler Rail se hace cargo de las garantías y mantenimiento de estas locomotoras originalmente desarrollados por Vossloh en Kiel, Alemania.

Estrategia CRRC

CRRC, el conglomerado industrial estatal chino que se dedica a la fabricación de material rodante lleva por lo menos 10 años intentando entrar en el mercado Europeo. No le ha sido fácil y no ha podido participar de las grandes licitaciones de material rodante en Europa. La industria europea y las entidades reguladoras de la competencia de cada uno de los países han favorecido a los fabricantes con raíz europea.

Pero con la decisión tomada por la autoridad de la competencia, con la adquisición de locomotoras de maniobras por parte de Desteche Bahn en Alemania y con la adjudicación 18 trenes para el Metro do Porto, CRRC parece haber penetrado finalmente en el mercado europeo.

Con la adquisición de Vossloh locomotoras de maniobra no parece que CRRC esté interesada en la tecnología. Probablemente estará más interesada en la red comercial dentro de Europa y en el mejor conocimiento de sus potenciales clientes desde dentro, por la gestión de garantías, asistencia técnica, repuestos y mantenimientos del material rodante Vossloh en circulación.

Locomotoras de Maniobras

Se trata de pequeñas locomotoras de hasta 2000 HP utilizadas en las maniobras de formación de trenes. Hoy en día más utilizada en operaciones de carga que de pasajeros. Las locomotoras de maniobras, pilotas o shunters también pueden realizar recorridos de transferencia cortos e incluso ser la tracción en las líneas de desvío y en las playas de maniobras y terminales.

La locomotora de maniobras típica está optimizada para generar fuerza y no velocidad, es de relativa baja potencia pero con un alto poder de tracción de arranque para hacer que los vagones o coches pesados ​​se muevan rápidamente. Están diseñadas para producir un alto par, pero están restringidas a velocidades máximas bajas y tienen ruedas motrices de pequeño diámetro.

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imagen: Lhasarabat