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China Podría Construir Lineas 3 y 4 Metro Lima

30 julio 2020

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú anunció que recurrirá a la contratación directa entre países para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima. Durante lo que resta de 2020 el gobierno peruano decidirá a que país se le adjudicarán las obras.

METRO LIMA

TRENES ONLINE El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú anunció que recurrirá a la contratación directa entre países para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima. Durante lo que resta de 2020 el gobierno peruano decidirá a que país se le adjudicarán las obras. Algunos países se demuestran interesados tales como Francia, Alemania, Reino Unido, España, Estados Unidos o Rusia. No en tanto casi el único país que se encuentra ya preparado para este tipo de contratación de país a país es China. España, Francia o Alemania podrían también calificar, pero por su estructura organizativa empresarial es poco probable que lo pretendan hacer.

Contratación Directa Páis a País desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima

La modalidad de Gobierno a Gobierno, que el Ejecutivo tiene previsto utilizar para el desarrollo de obras emblemáticas como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao y la nueva Carretera Central, permite agilizar la ejecución de obras públicas complejas y garantiza la transparencia en los procesos, en beneficio de peruanas y peruanos, afirmó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Estremadoyro.

“Estamos avanzando con la implementación de mecanismos más ágiles de contratación que nos permitan atender la necesidad de trasladar dignamente a los ciudadanos. Los recursos públicos, que son de todos los peruanos, deben ser invertidos con velocidad, eficiencia y transparencia”, detalló el ministro.

La modalidad de Gobierno a Gobierno para la ejecución de obras públicas está contemplada en la Ley de Contrataciones del Estado; y entre sus beneficios está la agilidad y transparencia de la ejecución, el cumplimiento de plazos y la transferencia de conocimientos especializados a favor del Estado Peruano

A través de un concurso público, se elige a un Gobierno internacional con experiencia comprobada en un rubro determinado (por ejemplo, transporte vial, ferroviario, aeroportuario, otros) para que preste la asistencia técnica en la ejecución de una obra que implique una ingeniería compleja.

Las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao y la nueva Carretera Central, serán ejecutadas bajo esta modalidad y se tiene previsto elegir a los Gobiernos que prestarán la asistencia técnica al Estado Peruano antes de julio 2021.

Experiencia previa

El Estado Peruano ha utilizado satisfactoriamente esta modalidad para el caso de los Juegos Panamericanos Lima 2019; y ha optado por ella para llevar adelante la construcción y puesta en funcionamiento del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco y las obras de Reconstrucción con Cambios.

“Los Juegos Panamericanos 2019 nos permitieron demostrar nuestra capacidad de organización en sedes deportivas de primer nivel que fueron construidas con velocidad y eficiencia gracias al mecanismo de Gobierno a Gobierno; y el equipo peruano que estuvo a cargo de ellos, formó parte del MTC”, destacó Estremadoyro.

De hecho, el Proyecto Especial Legado Juegos Panamericanos y Parapanamericanos, adscrito al MTC, es el encargado de la construcción de hospitales móviles para la rápida atención de Covid-19 en nuestro país.

En otro momento, Estremadoyro Mory reafirmó que durante el primer semestre del próximo año entrará en operación cinco kilómetros de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

Asimismo, sobre las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, recordó que ya se han solucionado los problemas de saneamiento físico y legal de los terrenos y se vienen cumpliendo los plazos del cronograma establecido.

Estudios de viabilidad para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima

Serían aprobados durante el mes de julio de 2020 los estudios de viabilidad para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima. María Jara, Presidenta de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) efectuó el anuncio.

No en tanto no queda claro todavía bajo que modelo de financiamiento y gestión se construirán las nuevas líneas, teniendo en cuenta la experiencia del modelo de concesión de la Línea 2, proyecto que lleva 6 años de construcción y que a fines de 2019 presentaba solo 30% de avance de obra.

Proyecto Línea 3 del Metro de Lima y Callao

Se trata de un importante proyecto a ser construido totalmente en túnel que conectará el norte y el sur de la ciudad de Lima, desde Comas hasta San Juan de Miraflores. Se espera una oferta de transporte de aproximadamente 1 millón de pasajeros por día. Su extensión es de 34 Km y cuenta con 28 estaciones. La Línea 3 funcionará de forma completamente automatizada, sin conductor y con puertas inteligentes de plataforma, según el nivel máximo de automación de metros, GoA4. Contará con formaciones de 6 coches con capacidad de transportar 1400 pasajeros por tren.

Proyecto Línea 4 del Metro de Lima y Callao

Otro ambicioso proyecto de transporte para la ciudad de Lima es la Línea 4. Un metro a ser construido totalmente en túnel que conectará el este y el oeste de la ciudad de Lima, desde Vellavista hasta Ate Vitarte. Se espera una oferta de transporte de aproximadamente 1 millón de pasajeros por día. Su extensión es de 23 Km y cuenta con 20 estaciones. Conecta con el ramal Faucett Gambetta de la Línea 2, que ofrece conectividad directa con el Aeropuerto Internacional de Lima. La Línea 4 funcionará de forma completamente automatizada, sin conductor y con puertas inteligentes de plataforma, según el nivel máximo de automación de metros, GoA4. Como en el caso de la Línea 3, contará con formaciones de 6 coches con capacidad de transportar 1400 pasajeros por tren.

Construcción Línea 2 del Metro de Lima y Callao

La Línea 2 del Metro de Lima es un proyecto actualmente en construcción con 27 km de extensión total y 27 estaciones. Una inversión de aproximadamente USD 5,6 mil millones, luego de sucesivas re adecuaciones de costes.

Discurre desde el Puerto del Callao hasta la Municipalidad de Ate, prácticamente en paralelo al río Rimac. Fue concesionada a la Sociedad Metro de Lima Línea 2 en diciembre de 2014, integrada por las firmas Cosapi, Impregilo, Iridium Concesiones de Infraestructura, Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infraestructura, Ansaldo Breda y Ansaldo STS. Entre tanto la italiana Ansaldo Breda y sus subsidiarias fueron adquiridas por la japonesa Hitachi, la que actualmente gestiona el proyecto.

El plazo original para la conclusión de los trabajos era de 6 años. En 2018 el contrato fue renegociado y el plazo fue extendido hasta 2024.

La concesión Línea 2 del Metro de Lima y Callao, uno de los proyectos de infraestructura considerados en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Gobierno de Perú, registró al cierre del 2019 un avance del 30.19%, según estadísticas del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Desde el inicio de la concesión (28 de abril del 2014) hasta diciembre del 2019, la empresa concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A. realizó inversiones en la infraestructura por un valor de USD 1,6 mil millones.

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Imagen: MTC