Saltar al contenido
TRENES.ONLINE

Avanza Línea de Extremadura con Nueva Infraestructura ADIF y Renovados Trenes Alvia S730 RENFE

24 de junio de 2022

TRENES.ONLINE | En julio de 2022 comenzarán a circular trenes rápidos como los renovados TALG0 S730 Híbridos por la nueva infraestructura construida por ADIF Alta Velocidad ente Plasencia y Badajoz. Sin fecha el tren Madrid-Lisboa.

S730 TALGO RENFE trenesonline

TRENES.ONLINE | Desde el 19 de julio de 2022, RENFE pondrá en servicio dos trenes diarios de Larga Distancia por sentido entre Madrid y Badajoz, un Alvia S-730 y un Intercity, que se sumarán a la oferta diaria de Media Distancia, Regional y Regional Exprés (trenes de Servicio Público). De esta manera, el número de circulaciones semanales se incrementará en un 17 %, pasando de las 145 actuales (131 de Servicio Público y 14 de Servicios Comerciales) a 170 (144 de Servicio Público y 26 de Servicios Comerciales).


TRENES.ONLINE | La ministra de Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, acompañada por el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, el presidente de RENFE, Isaías Táboas, y otras personalidades, ha realizado a fines de junio de 2022 un viaje de pruebas en un tren Alvia S-730 por el nuevo tramo de alta velocidad construido por ADIF AV entre Plasencia y Badajoz, con paradas en las estaciones de Cáceres y Mérida.

Este tramo permitirá reducir los tiempos de viaje entre Madrid y Badajoz hasta en 51 minutos en esta primera fase de las obras. Con las próximas fases que ejecuta ADIF en esta línea de alta velocidad, el tiempo de viaje seguirá mejorando.

Línea Madrid – Extremadura – Frontera Portuguesa

La primera fase de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, conecta Plasencia con Badajoz, con paradas intermedias en Mérida y Cáceres, y tiene una longitud de 150 km de plataforma para vía doble en la mayoría de sus tramos y ha supuesto una inversión de EUR 1700 Millones (USD 1786 Millones).

Su trazado incluye estructuras singulares, como los túneles de Santa Marina (3,4 km) y Puerto Viejo (1 km), así como 28 viaductos; entre ellos, el de Almonte (996 m), Río Tajo (1,5 km) y Valdetravieso (1,6 km). Los dos primeros se han desarrollado bajo la tipología ‘arco de hormigón’, con unas luces principales de 384 m en el caso de Almonte -que lo convierten en uno de los puentes de hormigón con el arco ferroviario de mayor luz del mundo- y de 324 m, en el caso del viaducto Río Tajo.

MELETEA

Esta primera fase se pondrá en servicio con vías en ancho ibérico con traviesa polivalente, que permite el futuro cambio a ancho estándar, junto con la señalización ASFA DIGITAL (Anuncio de Señales y Frenado Automático). El aumento de la velocidad media por el trazado –permitirá velocidades máximas de 200 km/h-, junto con las nuevas instalaciones de señalización y control del tráfico, supondrá una mejora tanto en los tiempos de viaje como en la fiabilidad en la circulación.

DÜRR TECHNIK Compresores Sin Aceite, la Solución Ideal para Overhauls y Substitución por Obsolescencia

Renovados Trenes TALGO Alvia S730 RENFE

RENFE está realizando trabajos de remodelación en los Alvia de la serie 730, que operarán en la Línea de Alta Velocidad de Extremadura. Estos trabajos, que se llevan a cabo en los talleres de TALGO en Las Matas (Madrid), permitirán mejorar el interiorismo y confort de los trenes.

En total, RENFE va a invertir más de EUR 11 Millones (USD 11,6 Millones) en la renovación de 14 trenes de la serie 730, que está siendo desarrollada por TALGO.

Las mejoras en el interior del tren incluyen el cambio de la moqueta actual del piso por flotex, y de la tapicería de las butacas por piel (similar a los S-106); la colocación de ‘cartelas’ en los portaequipajes; la mejora estética de los aseos; y el reemplazo de teleindicadores exteriores e interiores, y de la iluminación actual por LED en coche cafetería, vestíbulos, luces de lectura y salas de viajeros. También habrá mejoras en la pintura exterior de los trenes.

Los Alvia de la serie 730 son trenes híbridos, con tecnología de tracción tanto diésel como eléctrica. Este modelo de tren cuenta, además, con sistema de rodadura desplazable, característica que le permite circular tanto por vías de ancho estándar (Línea de Alta Velocidad) como por vías de ancho convencional.

IRECFER Instala Señalización Nueva Línea Extremadura

IRECFER ha acometido la instalación del proyecto de señalización de la nueva línea Corredor Oeste en Extremadura hasta la frontera con Portugal. Instalaciones y Recursos Ferroviarios, S.L. IRECFER, desde Málaga desarrolla proyectos de instalaciones de electrificación y señalización ferroviaria.

El proyecto de señalización consistió en dos alcances diferentes en la línea de Extremadura. Una parte consiste en el tendido de cable de señalización, montaje de equipos, conexionado y ensayos en el tramo La Garrovilla – Montijo. La otra parte consiste en el conexionado de las cajas de los sistemas de señalización en los sectores de Valdesalor, Aldea del Cano, Carmonita y Peñas Blancas.

TRENESONLINE

Imagen: PATENTES TALGO RENFE


Configuración