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ADIF Licita Sistema de Visión Artificial para Detección de Desprendimientos en Taludes

26 de septiembre de 2021

ADIF Licita una solución técnica para la detección y monitoreo de las invasiones de vía por derrumbes u otro tipo de interferencias en la vía que puedan provocar un riesgo para la operación de trenes en la Red Ferroviaria de Interés General.

ADIF trenesonline

TRENES.ONLINE | El administrador de infraestructuras de España, ADIF ha licitado la Instalación, mantenimiento y supervisión de un sistema de vigilancia de desprendimientos de taludes con cámaras de visión artificial en la Red Ferroviaria de Interés General. El presupuesto total para la instalación del sistema en 10 zonas vigiladas es de EUR 780 mil.


TRENES.ONLINE | En los últimos tiempos se han verificado en la Red Ferroviaria de Interés General algunos incidentes de diversa magnitud en los cuales rocas u otros objetos han invadido la vía provocando la interrupción de los servicios ferroviarios. Con esta licitación ADIF pretende implementar un sistema automatizado de detección y alarma de invasión de la vía.

Funcionalidad y requerimientos generales demandados al sistema de Visión Artificial

La tecnología escogida para este contrato es la que se basa en el análisis inteligente de imágenes mediante la instalación de cámaras a lo largo de la infraestructura en las zonas a estudiar. 

Concretamente, mediante el uso de tecnologías de análisis de video inteligente (VCA, Video Content Analysis), o similar. El sistema debe ser capaz de detectar de forma instantánea y desatendida la invasión de obstáculos en una determinada zona de vigilancia; para ellos analizará en tiempo real las imágenes proporcionadas por las cámaras de video instaladas en los puntos de interés, detectando la presencia de obstáculos que puedan afectar a las circulaciones y emitiendo las correspondientes alarmas.

trafag

Las cámaras deben ser posicionadas de manera estratégica obteniendo una visión amplia de las zonas vigiladas. Este tipo de sistemas está especialmente diseñado para su uso en: entradas y salidas de túneles, trincheras y taludes, pasos elevados y zonas inundables.

La solución debe funcionar en tiempo real, recibiendo como entrada los flujos de vídeo directamente de las cámaras y generando información relativa a los incidentes para que estén disponibles en un centro de control. La arquitectura física se basará en la instalación de videocámaras, focos de infrarrojos, servidores y equipos de grabación, router de comunicación, software de soporte y configuración y un usuario final que supervisará todo el sistema.

Los interesados en participar de la licitación deberán tener en cuenta los siguientes aspectos funcionales y requerimientos que son demandados al sistema de vigilancia de desprendimientos de taludes con cámaras de visión artificial:

  • De manera prioritaria, el sistema debe identificar y capturar aquellos eventos asociados a la caída de rocas, tierra y cualquier otro obstáculo que pudiera invadir el gálibo de implantación de obstáculos provocando un posible impacto con las circulaciones ferroviarias. Adicionalmente también identificarán posibles problemas en la plataforma como inundaciones, faltas evidentes de carril, traviesas o balasto.
  • El sistema debe ser capaz de analizar y clasificar los distintos elementos que se puedan encontrar sobre la vía o invadiendo el gálibo en la zona vigilada.
  • El sistema debe permitir grabar los eventos que provocan las alarmas para su posterior análisis.
  • El sistema debe permitir la visualización de las cámaras en tiempo real, cuando se solicite por si fuera preciso comprobar el estado de la vía en un determinado momento.
  • El sistema utilizado deberá permitir la monitorización y control de hasta 60 metros por cámara de trazado ferroviario de vía doble. Se dispondrán las cámaras necesarias para cubrir la zona donde exista riesgo de desprendimiento. Esta área, ajustada a cada caso, se limitará y zonificará mediante la definición de una región de interés en la aplicación software de soporte y configuración.
  • El sistema debe ser capaz de supervisar cualquier configuración física que se presente; desmonte, trinchera, media ladera, emboquille de túnel, paso superior,
  • Será un sistema autónomo, sin integración con otros sistemas existentes y no será intrusivo con ninguna instalación en servicio de la línea ferroviaria.

Los interesados en participar de la licitación podrán encontrar más información: «Instalación, mantenimiento y supervisión de un sistema de vigilancia de desprendimientos de taludes con cámaras de visión artificial en la Red Ferroviaria de Interés General». Número anuncio/expediente : 2.21/28520.0032

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Imagen: ADIF


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